宝马更新水鸟1250为R1300GS在北京摩博会发布

现在正是国内摩托车市场最内卷的时代，各大品牌已先后加入价格战，即便是ADV探险摩托车天花板的宝马水鸟系列的日子也不好过，面对来自对手的压力，宝马也不得不将R1250GS进行更新换代，以新的姿态加入更加激烈的竞争中去。

R1300GS就由此诞生，从去年23年开始就已经陆续曝光了很多R1300GS的谍照以及路试视频，随着时间的流逝，越来越多相关详细的报道扑面而来，他的神秘面纱也被缓缓揭开。

宝马新款R1300GS车头抛开了家族大小眼的设计，采用了全新的X造型设计，中间为主灯周围环绕着四个日行灯，据说这一设计主要是为了更好的放置前置雷达。车身也包裹的更加全面，把车架隐匿于外壳之下。重量上新款比老款重1KG，但新款同时增大了排量，所以动力相比老款还是有所提升的。

R1300GS的发动机还是采用宝马经典的拳击手发动机，同时升级为1300CC排量，高于之前1250GS的1254CC排量。最大功率107KW（143.5bhp）/7750rpm，之前R1250GS在相同转速下的功率为100KW（134.1bhp），新款发动机依然具备ShiftCam可变气门正时系统。油箱比老款少了1升的燃容量，但是理论续航还是可以达到400KM，官方给出的百公里油耗为4.8L。

尽管在爆出的所有照片和视频来看新款R1300GS更加紧凑，但实际上比老款车型更大，车型长度增加了5mm，宽度增加105mm。同时新款车型给出了三种不同的高度，配备了可调节的电动风挡还有可调节高度的悬架，分别为1376mm、1406mm、1426mm，这一设计可以让这款车的受众人群变得更广。

在科技方面，R1300GS依然是第一梯队。新的电子配置将成为R1300GS的一大卖点，主要功能将包括前后雷达探测，使其可以具备自适应巡航控制、盲点监控和后部碰撞预警等功能。并且还提供了动态半主动悬挂系统的选择，能够根据当前骑行条件和骑行风格进行调整，提供最佳的减震效果和骑行品质。前后都有自适应的坐高调节，停车时可以自动降低车身高度，方便骑手脚踏在地上驻车。

新增的配置如果搭配上合理的价格，那么宝马R1300GS就可以继续稳固他ADV霸主的地位。