诺马在前不久刚刚发布了新款极影325S，以17,980元的售价强势登场。这台车不仅在动力、配置上有着非常出色的表现，也是同级价格最具性价比的车型。近日，由它参加的2024年中国耐力赛（成都站）中诺马车队斩获国产250cc、300cc两个组别的双冠军。

在这一次成都站的比赛中国产组中都是大家非常熟悉的一些车型，像是凯越321RR、赛科龙RC401、RC3等车型。成绩方面诺马车队在250cc组别中最速圈速为 1'46"904 ，300cc组别中最速圈速为 1'46"206，分别斩获两个组别的双冠军。

实战验证实力

或许很多车友在关注车型时更注重的是一台车的配置和价格两大方面，但很少会有车友关注一台车真正的综合表现。其实国内参与赛事的车厂并不多，但作为一台上市的车型能够在赛场中得到验证并取得成绩，那着实会对车型本身带来更好的实力证明。

当然要想取得成绩并非易事，这其中也需要强大的后援团队与赛事成本。就算同样的一台极影325S，到了不同车手的手上也需要经过一系列的磨合与测试，毕竟每个人的骑行习惯、风格都不尽相同。从而反复的测试、修改和优化是调教一台车型最基本的，可以说从车身结构到动力系统，从悬挂系统到刹车系统，都进行了深入的技术验证和设计确认。

而此时除了强大后援团队以外也需要一台做工扎实，动力出众的车型，而极影325S也正是一款起步即高阶的入门级车型。赛车本身其实就是厂家对于一款车型的不断测试与改进，通过赛事来让车型变得更加全面的同时也是技术的更新与验证的最好过程。当然，通过此次活动可以真实地展现在售车型的发动机性能、刹车、制动、转向、减震和电器部件等在可靠性方面的表现。

极影325S车型回顾

2024款极影325S在外观上原创度很高，并且由意大利设计团队操刀。同时，极影325S在车架结构上与参赛赛车完全相同，整车采用编织钢管车架和铝合金后摇臂结构。整车前后脚踏、上下三星台、卡钳支架等均采用铝合金材质，在保持出色刚性的前提下也将整备质量控制在了151KG的出色表现。

动力上极影352S搭载一台自主研发的异步双缸水冷八气门引擎，实际排量为325cc，最大功率28.7kW/10500rpm，最大扭矩27.5N·m/9500rpm，最大马力为39匹，标配滑动离合，零百加速仅需5.1秒。这台引擎也是本次参加中国耐力赛300cc组的赛车的同款引擎，而250cc组的赛车则是搭载极影250上的同款引擎。

减震方面，极影325S搭载渝安高性能倒置前减震和中置后减震，后减震支持预载阻尼可调功能。刹车方面，前刹车采用航特四活塞卡钳配340mm浮动单碟盘，后刹车则为航特双活塞卡钳配240mm固定单碟盘。当然双通道ABS系统以及TCS牵引力控制系统也都均被标配。

小结在最后

看得出极影325S的确是一台非常均衡的中量级仿赛车型，不管是性能也好配置也好性价比也好的在同级有着出色的表现。诺马工厂的火灾让它沉寂了一年，浴火重生的诺马机车看来也有了更猛的势头，想必那台直列四缸的仿赛应该也会很快与大家见面了吧。

近年来国内各大摩托车赛事也越来被关注，也希望有更多的厂家以及热爱赛车的车手能够参与到赛事中，相信在不久的将来中国摩托车赛车手也会出现在国际赛事的舞台上。