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3.5万元的进口ADV要不要?凯旋圆你摩旅梦,400cc新车曝光


我是骑士分享,不吹不黑聊摩托

看了ADV就上头,尤其是对于朝九晚五的都市白领而言,刷到别人诗和远方的惬意生活,就会有一种莫名的冲动,很想来一场说走就走的旅行,去追逐人、车、景三者高度融合的感觉。

当然摩旅骑行不一定非要用ADV车型,因为只要有动力和坚韧不拔的勇气,一辆小踏板都可以达到同等效果,只不过ADV车型特有的气场和功能性是其他车型比不了的。

也是基于这种非常鲜明的车型优势,并不擅长此类车型的凯旋,也加入到了ADV大军中,并将推出准入门槛更低的400 cc车型。

该车型最终售价,初步估测会在3.5万元左右,并且会以进口的身份出现在内地市场,所以想为自己圆满的小伙伴,提前来了解一下吧。

凯旋400是印度合作伙伴Bajaj牵头打造的系列车型,它也可以算是凯旋的全球化车型,第一款车型400街车,已经在全球多个国家和地区正式上市并销售。

其中就包括内地市场,该车目前售价33900~36900元,参考它进口的背景和自身的一些表现,还是蛮有诱惑力的。

据悉,凯旋400街车在印度市场的销量非常不错,两家公司一拍即合就有了接下来的具体操作,它们还会联手打造400复古街车咖啡版、400巡航太子车以及400ADV车型。

这里所谓的400咖啡版和太子车,基本就是依托现有平台,根据所属风格进行了一些优化和升级。

凯旋400Cafe Racer最明显的不同就是融入了头灯导流罩,并进一步压低了车把,会让其有一定的竞技元素。

而凯旋400巡航太子车从外形表现来看,主要就是加高了车把,并采用了有一定落差的前后分体式宽大座椅,以及直筒式排气管。

这种调整既会让这款车有巡航气势,又会有舒适性上的改善,但它和凯旋非常纯粹的Bobber风格还是会有明显区别。

至于400ADV则是一款全新开模研发的车型,该车和街车板几乎没有什么太大的直接关联,唯一的共性就是共用了同平台引擎,将继续搭载单缸水冷四气门电喷发动机

这款动力总成实际排量398.15cc,最大功率29.4KW,最大扭矩37.9N·m,动力特性偏低转会有不错的低扭表现。


从整体风格和细节表现来看,凯旋400 ADV和自家的Tiger1200有几分相似,只不过这款入门级车型看起来会略显单薄,但两者的整体风格是高度接近的,它们都属于公路ADV车型,有点像汽车领域的城市SUV。

就这款车的定位和结构设定来看,它并不会具备太强的越野能力和穿越属性,但是用于日常摩旅完全能够胜任,毕竟它已经具备了该类车型坐姿直立、骑行舒适、通过能力理想、抗疲劳性能明显的特性。

总而言之,凯旋的400系列注定将会枝繁叶茂,在这一动力平台的加持下,会有各种定义和风格的车型出现,而它所打造的这款公路休闲旅行ADV将会圆你摩旅梦,所以敬请期待该车的早日上市吧!

内容由作者提供,不代表易车立场

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