新能源车的“狂欢”，被这次五一小长假泼了一盆冷水：不适合长途

新能源车＂五一＂出行高峰现状

数据显示，截至2023年4月底，我国新能源汽车保有量已突破2300万辆，同比增长超过30%。在刚过去的＂五一＂小长假期间，新能源车出行高峰再次来袭。根据充电运营商的统计数据，与去年同期相比，＂五一＂期间新能源汽车充电量和车次均大幅增长近40%。高速公路服务区充电站用量同比更是大幅增长96.82%。可见，新能源车主对长途自驾出行的需求与日俱增。

对于纯电动车型来说，有限的续航里程无疑成为了长途出行的最大拦路虎。据调查，不少新能源车主反映，由于续航里程短、充电效率低下以及充电桩拥堵等问题，给长途自驾出行带来了诸多不便。尽管近年来新能源汽车技术不断进步，但大纯电动车型的实际续航里程仍在300-500公里左右，远远无法满足长途出行需求。

车主＂里程焦虑＂加剧

对于新能源车主而言，续航里程短、充电设施匮乏无疑加剧了他们的＂里程焦虑＂。根据业内人士，纯电动车型在长途出行过程中，不仅需要频繁充电，而且充电时间较长、充电效率低下，给出行带来诸多不便。高速公路服务区充电桩数量有限，加之用户集中充电，往往会出现拥堵等情况，影响车主的出行体验。

近期有望解决＂里程焦虑＂的新车型也陆面世。以极氪001为例，其NEDC航里程可达1000公里，能够较好满足长途出行需求。除了航里程，快充能力同样是影响车主选择的重要因素。专家建议，新能源车主在长途出行时，需合理规划充电时间和地点，选择高效的快充模式，以提高出行效率。

产业链多措并举应对挑战

面对新能源车长途出行的现实困境，产业链各方也在积极应对。一方面，政府正加大新能源车充电设施建设力度。据了解，2023年我国将新建48万个公共充电桩，缓解基础设施不足问题。新能源车企也在加快技术创新步伐，通过提高电池能量密度、优化电池管理系统等措施，来提高航里程和快充能力，更好满足消费者需求。

另一方面，新能源车出行正在成为中国独特的出行风景线。在＂五一＂假期，不少新能源车主选择自驾游，体验沿途的风光和乐趣。这不仅反映出新能源车出行已逐步走入寻常百姓生活，也从侧面折射出我国新能源车产业的发展现状和面临的挑战。对此，车企、政府和基础设施运营商等各方需进一步加强协同，完善产业生态布局，为新能源车长途出行护航。

新能源汽车＂五一＂出行高峰现状折射出行业发展的现实困境，车主对长途出行能力存在诸多疑虑。作为一个新兴事物，新能源车仍在不断发展完善之中，技术条件和基础设施建设暂时难以完全满足消费者需求。但我们有理由相信，随着产业链各方的共同努力，新能源车长途出行体验必将不断改善，为绿色出行注入新的动力。