电动汽车全面进入瓶颈期，突破的时间未知

自从去年年底开始，整个电动汽车行业就进入了寒冬，美国、欧洲等国纷纷延缓或放弃电动汽车的发展，而我们国内部分新能源车企销量数据造假，资金链断裂，大型汽车4s店集团倒闭，同时车企裁员、降薪加速。这些都在警示着整个电动汽车行业正进入到瓶颈期，而且还是短时间无法走出来的那种。

最近，包括宁德时代在内，还有不少车企公布自己的固态电池装车，但目前的电池基本都是半固态电池，至于全固态电池，真正的轻松续航过千，还是有难度的。

这不是因为搞不出来，而是在一定的体积跟一定的重量之内，搞不出续航里程轻松过千的电池。毕竟汽车是有重量的，需要移动，如果重量很大，那么耗电量也会很高，这样根本不划算。

不少人认为新能源汽车的固态电池出来了，就应该是行业的王炸，其实不然！

除了汽车的续航里程焦虑外，其实消费者担忧的，遇到的是电池不能的问题。这点也是为什么很多人明明知道纯电动车很省油，但依然还是买燃油车。

毕竟，你开一台纯电动车出门，特别是跑长途，尤其是节假日的时候，你就必须时时计算着续航里程，考虑在哪里充电补能。而燃油车的加油站点位比较多，加满一箱油，基本也就3-5分钟的时间。

但如果要是把新能源汽车的电池充满电，哪怕是快充，也需要30-40分钟。再加上快充接口有限，基本都要排队，这样一算时间，没个1-2个小时，根本充不上电。

所以，如果真想要把纯电动车全面普及，就必须大量搞些新能源汽车的充电桩等基础设施。而这些基础设施，车企完全没这个实力搞，最后还需要国家队出手。

但目前整个经济大环境下行，根本拿不出那么多钱来，把新能源汽车的充电设施下沉，普及到5-6线城市。哪怕是全国这么多高速公路增加一些充电桩，都是需要大量资金来建设。但这么大资金投入到基础设施中，怎么盈利呢？而且平常跑高速的电车就少，充电桩基本都是空置状态，这样一来根本不划算。

所以，这事就像先有鸡跟先有蛋的问题，消费者则是看基础设施的便利性，还有性价比，而相关部门跟车企则是要考虑投资产出比。因此，就形成了目前的车市情况，很多人对新能源车持观望态度，而车企跟相关部门则是希望等大量消费者买新能源车再考虑投入。

这种相互推脱的事，根本不可能在短时间内达成统一。再加上目前各大车企在电池、智能驾驶方面的技术，虽然时有突破，但根本没能达到全面应用的程度。哪怕有一天真实现了大家期望地那样，这个时间也不知道什么时候来，一切技术成熟，则是未知。

这些遏制纯电动车发展的现实问题，根本不可能短时间内解决，而整个车市这种瓶颈状态也会持续很久。所以，我的建议未来3年内买车，最好选择燃油车会更靠谱。