手动挡停车，先踩刹车还是先踩离合？老司机：可没想象的那么简单

虽然现在的车大部分都是自动挡，但路上跑的车辆依然有很大一部分为手动挡车，基本上也都是老司机在开。要想开好开手动挡车，要求有较高的驾驶技术，以及对车辆要非常熟悉，特别是油门和离合的配合方面，必须掌握熟练。所以开手动挡不仅是一种驾驶技能，更是一门艺术。今天要说的是停车这一环节，正确的操作步骤能够让乘客感到舒适，不会顿挫很大让乘客前仰后合，同时还能够最大程度的保证行车安全，避免事故的发生，也能延长离合器的寿命。那么，手动挡车辆在停车时究竟是应该先踩下刹车还是先踩下离合器呢？

首先你要了解离合器和挂挡是什么关系？离合器是发动机向变速箱传递动力的中间机构，当松开离合时，发动机和变速箱是接合在一起的，当踩下离合时，发动机和变速箱处于断开状态。如果是空挡状态，虽然发动机和变速箱接合在一起，这时只有变速箱的输入轴在空转，动力没有传递到输出轴，因此车辆不动。只有挂上挡后，动力才会到输出轴，车轮才会动。因此，无论是挂空挡还是踩下离合，都能切断变速箱输出轴的动力。

在日常驾驶中，停车操作又分几种情况。第一种是车辆低速时的正常减速，比如车速40，前方堵车或红灯需要停车，一定要先踩离合后踩刹车。因为没有紧急情况，缓缓减速即可，保持匀速减速无顿挫。踩下离合是切断发动机的动力，以防熄火。如果不踩离合，当出现车速低挡位高时，发动机会熄火。开手动挡熄火，可不是老司机应有的操作。

第二种减速是高速状态下的正常减速。需要先踩刹车让车速迅速下降，当车速到了50km/h左右时，或者感觉发动机要抖动的时候，迅速踩下离合。根据当时的情况，切换到合适的挡位或者直接挂入空挡。这样做的目的是让车辆减速更快一些，同时减少刹车片的磨损，保持刹车的真空助力强度。只踩刹车不踩离合，虽然还在挡位上，但此时发动机不但不能给车轮传输动力，反而会给车轮一个阻力，让车轮停止的更快，简单说就是利用了发动机的反拖制动力。有了发动机的制动，刹车的力度就可以降低一点，减轻了刹车的负担。

因为车轮带动发动机运转，虽然松开了油门，但发动机依然保持较高的转速。这样刹车助力的真空包依然有足够的真空，刹车助力强度够大，也能减轻驾驶员踩刹车的力量。所以先踩刹车后踩离合，既能做到快速停车，也能减轻刹车和驾驶员的负担。同时也避免了高速时踩离合器，对离合器磨损严重的问题。如果还是像低速时一样操作，先踩离合后踩刹车，这样会导致发动机和变速箱断开连接，就无法利用发动机的反拖制动了，相同的刹车力下，刹车距离反而会更长。

第三种是紧急情况下的刹车。遇到紧急情况，可以同时踩下刹车和离合器，以最快的速度停车，踩刹车的力量要够大。因为有紧急情况，大脑没有时间去考虑哪个先哪个后的问题，同时踩下更保险，不会出现错误。如果出现了慌乱，还在那分先后，误认为应先踩离合后踩刹车，就会导致刹车距离增加。或者慌乱中把油门当刹车了，而此时踩下了离合，虽然刹车没起作用，至少加油门也没有所用，不会车速越来越快。同时踩下离合和刹车还有一个好处，车辆不会熄火。如果刹车后又需要快速起步避险，车辆没有熄火就可以快速挂挡加油逃离，不需要再打火耽误时间了，有时危险来临就那几秒钟的事儿。

总之，手动挡车停车时先踩刹车还是先踩离合的问题并没有绝对的答案，要根据实际情况随机应变。在日常驾驶中，我们可以根据车速、路况和驾驶经验来灵活选择减速方式。非紧急情况下，要以发动机不熄火且减速平稳为主要目标。而在紧急情况下，应以最快速度将车辆停下为主要目标。