D档开车走天下？女司机估计大多数是这样，一年两桶油的也是这样。

我们家就有个女司机，驾照和我同时拿的。平时比较懒，只要我有时间，就一定是我开车送她上班。

今天在车上，我就问她，你平时开车，用什么档位？她都懵了，说我们这是自动挡哦！还要换挡的吗？

学车的时候有12345档，现在这个不就是PRND档吗？不就是前进D档，倒车R档，红绿灯N档，停车P档吗？

我说那不是还有S档和L档吗？他说没用过，以前学车的时候，师傅说的，不用管他。

我说你高速路上超大货车呢？她说还是D档啊，猛踩油门。那你前几个月回老家，快到你家那里的“风车扭”，连续十公里的下陡坡你也是D档下？她说是啊，一直踩着刹车就好了。我说难怪前几天检查，刹车片磨损那么多。

结果，把她还说的不高兴了，自动档，不就是D档开车吗？方便。再说了，又没有离合器，换个屁的档啊？不嫌麻烦。

我说，好吧，现在先让你看看S档怎么用，回家再告诉你其他的吧。前面就有一段5公里的沿江路，新路，四车道，平时基本上没车。我把D档切换到S档，一踩油门，速度马上提升。她还嘀咕，怎么我们这个车都会有推背感。

其实，估计很多人都和我们家这个女司机一样。从来没用过S和L档。相信我，厂家设计这个东西，肯定不是拿来做摆设的。

首先，短时间停车或者等红绿灯，挂D档，拉手刹。

解放一下你的右脚，你要是拿点什么东西或者接个电话，不会因为脚滑松开刹车或者踩到油门，造成追尾。

有人会说，也可以挂P档，那你随意，不过N档和D档，挨在一起，方便，你挂P档还要经过R档，你倒车灯亮一下，后车还以为你要倒车呢。

S档，就是我们说得高速档，也就是所谓的运动档。

运动模式下，通过 延迟转速来获得更大的扭矩，加速性能好。开车时，适合超车，能够瞬间提升车辆速度，产生所谓的推背感。

有些人不总是说什么积碳高吗？用S档哄一下油门也可以清除一定的积碳。同时，在一些长陡坡路段，用高速档，比较容易冲上去。但是这个模式下，耗油也高，虽然开起来很爽，也尽量不要长时间用，因为发动机和变速箱都处于高负荷状态，机械磨损和金属疲劳都会加重。

L档，也就是低速档了。

在这个模式下，发动机的输出不是为了速度，而是为了牵引力。

就像手动挡的1档。这个模式，首先适合在泥泞颠簸的路段上行驶，另外在交通严重拥堵的路段也可以。

大家都知道，这种路段基本上就是一脚油门一脚刹车，有些时候，油门踩猛了点，技术不好的就容易怼到前车。

用L档起步速度会比较慢，车辆没那么容易窜出去。L档，用的最多的地方应该是、长距离下坡和陡坡路段，可以使得汽车使用发动机本身的动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车，导致刹车片过热或者磨损而发生危险。

一些有经验的老司机，会通过转速表的转速，来调整档位的使用。

一般认为发动机转速在2000～3500是最佳状态。

发动机的输出扭矩在大约3000转时达到最大，这也是发动机工作最佳点之一。

在日常驾驶中，应该尽量避免让发动机长时间工作在低转速，就是2000以下。比如，高速路上大堵车，这可能就会导致动力不足和积碳问题。

同样地，高转速，4000转以上，比如，十公里的大长坡你都用D档，油门都要踩到底了。这样也会导致油耗增加和其他潜在问题。

不过车型不同，这个数据肯定不是一成不变的，但是也都大同小异。

我给我家的女司机总结的就是，平时用D档，超车用S档，长时间爬坡和下坡都用L档。

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