V—HEV混动技术高峰论坛圆满落幕

“破局混动，应用领衔”。2024年3月12日，隆鑫通用旗下自主高端机车品牌VOGE无极在重庆恒大酒店举行了V-HEV 混动技术高峰论坛。众多行业技术专家、媒体以及近300家核心经销商与会，本次论坛不仅介绍了VOGE无极的V-HEV摩托车混动技术平台，同时搭载该技术的VOGE无极机车——SR150GT H也在现场惊艳亮相。作为国内首款应用了48V汽车轻混级技术并可实现量产的SR150GT H，无疑成为论坛上最吸睛的焦点。

隆鑫通用混动系统开发负责人王浩博士在论坛上做了技术主旨发言，介绍了无极混动的基本情况，从描述中我们对VOGE无极的混动技术有了一个初步的了解：

首先，VOGE无极采用的是48V电压并联式混动方案，与奔驰的48V架构相同，都是电机和发动机直接相连，电机既能用作发电机又能用作电动机使用，属于ISG电机。在这样的结构下，电机能实现怠速起停、能量回收、助力等功能。

其次，混动系统的储能电池采用的是48V锂电池，具有启动推力大、加速时提速效果明显、可连续助力次数多、满电状态下连续助力次数50+次，再加上精确的算法加持，可动态调节功率，任意输出切换，输出功率可均衡达到1.5千瓦，让用户更能感受到驾控乐趣。

那么，搭载了无极混动技术的SR150GT H到底如何呢？VOGE无极国内营销中心常务副总经理彭涛在现场给出了解答。彭涛表示，SR150GT H是VOGE无极首款混动产品，也是国内首款可实现量产的48V汽车级混动摩托车，并且VOGE无极在SR150GT H上创新应用了三大专利：

第一个专利是电池加热系统，可以让摩托车在零下20摄氏度的极寒条件下也能运作自如，VOGE无极是目前国内仅有的为摩托车配备电池加热系统的品牌。

第二个专利可以降低电池在充电时的能量损耗，让充电效率得到提升。

第三个专利是可以动态调节动力输出，用户能够根据实际使用情况智能调节电机的助力程度，这个技术目前在国内也是VOGE无极仅有的。

为了增加SR150GT H的实用性，VOGE无极还专门设计了外接放电接口，接上12伏的电器可以使用90分钟，如果发动燃油机的状态下可持续供电5个小时。

据VOGE无极现场披露的工厂数据显示，SR150GT H在动力方面的提升十分显著。当发动机处于低转速时，能提升35%的扭矩，而且转速越低，提升的动力越多。在爬坡方面，混合动力由于电机的瞬时输出能力，能够提升22.2%。整车的加速感受方面，0-60km/h起动加速时间减少23.5%，30-70km/h超越加速时间减少26%，在加速时能明显感受到电机带来的推背感，这是150cc燃油车所不具备的。同时，混动技术的应用也带来了明显的节能效果，WMTC动力循环回收系统能够实现动能循环使用，从根本上达到节能消耗的目的。

事实上，在论坛开始前已经有不少媒体和经销商对SR150GT H进行了试骑试驾，VOGE无极的技术理念和技术效果都得到了试驾者的充分肯定。

在论坛上，张磊从市场方面分析了混动摩托车的前景。他表示，未来十年，摩托车混动市场都将有很大的增长空间，以弥补纯电动车里程焦虑、充电便利性以及冬季续航下降等方面的不足。混动摩托车有望成为新能源车辆持续增长的最大动能。

由此可见，搭载了48V汽车级油电混动技术的VOGE无极SR150GT H上市后无疑会颠覆传统的混动摩托市场，掀起一股新混动摩托热潮。如果你正在寻找一台动力强劲且节能环保的踏板车，SR150GT H会是一个十分不错的选择。