682
《RIDER》杂志是美国一本专门报道摩托车相关行业信息的专业杂志。创刊至今已经有50年的历史了。这本杂志在美国的影响力可能超乎你的想象，如果他评测一款车说这个车不行，那么对不起，这款车就不可能在美国能卖得好。
2024年恰逢《RIDER》杂志创刊50周年纪念，然后在这个特殊的时间点里，《RIDER》推出了一篇特别盘点报道，内容是这半个世纪的时间里他们认为最具里程碑意义的10款车型。
我个人觉得还蛮有意思的，就让我们来看看在老美眼中这半个世纪里他们觉得最具里程碑意义的10款车型是哪些。
不知道是不是一种巧合，我们整个杂志社都对本田金翼这款车情有独钟。而且这款车也是我们杂志刚开始不久后推出的。
凭借其非常独特的设计理念的驱动轴和水平对置发动机,这款金翼在过去的49年中从一款裸露发动机的街车,发展成为一款豪华旅行摩托车,从四缸发展到六缸,排量也从1000毫升增长到1833毫升。
后来的版本首次在摩托车上引入了安全气囊,并可选择搭配本田公司的自动双离合变速箱。
无论以什么样的标准，本田金翼都足够有上榜的理由！
R80 G/S标志着宝马ADV辉煌时代的开始,它同时在公路舒适性、性能和真正的越野能力上都表现出色衡量。
它采用的风冷水平对置双缸发动机和驱动轴设计可以追溯到BMW第一款量产摩托车1923年的R32。1981年至1985年期间,G/S(后来去掉斜杠)在严酷的巴黎达喀尔拉力赛中取得了四次冠军。
在引领ADV革命和成为BMW销量最高车型后,全新的R1300 GS正是在BMW摩托车成立100周年之际亮相。
R80 G/S的面世标志的是一个时代的开始！
1983年,一旦美国精神的象征哈雷戴维森陷入困境。它过时的发动机已无法新时代的消费者产生任何兴趣,所以哈雷戴维森在1984年的时候推出了新的80立方英寸Evolution发动机。
这是一款采用合金材质缸头的45度V型空冷双缸发动机,并进行了许多改进。这款发动机应用于1984年多个车型,包括新推出的Softail系列摩托车。
Softail外表看起来采用经典硬尾框架,实际上在发动机下隐藏了后减震。这款Evo发动机帮助拯救了公司,Softail也取得了巨大成功,为20世纪90年代以来哈雷戴维森的发展铺平了道路。
编辑部里的一个哈雷粉丝是这么评价这款车的：这款车拯救了美国！
在这款车出现之前，现代意义上的“仿赛”型摩托车的概念是不存在的。当时市面上众多的仿赛车型徒有其形，内里其实还是一款街车。
是铃木将“能够合法奔跑在公路上的赛车”这一概念拉近公众视野。
GSX‑R750具有油冷式直列四缸发动机和铝制底盘,轻量化设计让它可以直接上赛道使用。
GSX‑R750拉开了日本四大厂商之间的运动摩托车竞赛,600毫升、750毫升和1000毫升等级型号竞相登场，那个时代仿佛神仙打架。
而这一切都要归功于Suzuki GSX‑R750的诞生！
1987年,川崎将KLR600的排量扩大到650毫升时,在公路舒适性和越野能力之间找到了一个近乎完美的平衡点。
KLR650在几十年内基本保持不变的情况下,销量非常可观。KLR650真正兼顾各种场景,性价比极高且可靠度无人敢堪其右,成为环球旅行者的热门选择,同时也催生了ADV后市场产业。
2008年KLR650获得首次重大升级,直到2022年才加装了燃油喷射系统。
一款车型经典道上市场认可了这么多年，堪称奇迹！
在上个世纪八九十年代，如果你想要一款偏运动性的旅行车的话，那么你的选择范围将极其狭窄：给到你的选择要么就是性价比相对较高的川崎Concours，要么只能是价格相对较高的宝马。
1990年,本田大胆推出了一款专门设计的运动旅行摩托车ST1100,它配备全封闭式前罩、整体化车身、可拆卸式后箱和驱动轴传动。其纵置V4发动机采用液冷设计,专门为此车型开发。
ST1100以其柔软的悬挂系统、舒适的坐垫和7.4加仑的大油箱而著称。ST1100在本田金翼之后又一次细分出了一个运动旅行摩托车的蓝海市场！
一直很羡慕意大利人，因为法拉利、兰博基尼和杜卡迪这种速度机器对于意大利人来说只是国产车而已。
杜卡迪以制造独特高档的赛车型号而闻名,其中最具吸引力和持久性的车型之一就是Monster。设计师米格尔·加卢齐(Miguel Galluzzi)秉承简约主义,他的名言就是“你只需要座垫、油箱、发动机、两个轮子和车把就可以了”。
M900(绰号“Monster”)采用钢管骨架、空冷904毫升L型双缸发动机、“野牛背”式油箱、管状车把和圆形头灯。它一经推出即获得成功,并衍生出众多Monster车型,它以其独特的设计和性能赢得了很多用户的心。
杜卡迪Monster重新定义了何为街车！
很少有摩托车像凯旋Bonneville一样具有标志性。它最早于1959年面世,以创造世界纪录的犹他州Bonneville盐湖命名。
凯旋将其称之为“世界上最快的量产摩托车”,在英国和美国赢得广泛欢迎。20世纪80年代初凯旋破产后,约翰·布鲁(John Bloor)将其重新打造,90年代中期重新推出。
但一直到2001年,才诞生了一款真正融合复古风格和现代工程技术的现代Bonneville。它完美结合了复古经典的外形和现代化的性能,再次赢得广大用户的喜爱。
凯旋是复古的代名词；Bonneville是凯旋的代名词！
在这款车面世之前，所谓的“多用途摩托车”就是一个笑话。当时的人们根本无法想象有那么一款车可以同时适用于通勤，还可以拿来跑山，摩旅，甚至下赛道。2001年的时候，雅马哈FZ1做到了。
FZ1的强大源自于他的那颗R1同款998毫升直列四缸发动机,调校了中低速扭矩输出,后轮功率仍达120马力。
FZ1模型的面试为Aprilia Tuono、BMW S 1000 RR和KTM Super Duke等强劲实用性的多用途运动型摩托车铺平了道路。
2006年的FZ1曾被评为当年度最佳摩托车,其精神继续在Yamaha MT-10上延续。它以平衡的性能和实用性赢得了广大用户的喜爱。
KTM的950/990 Adventure机型源自于其在达卡拉力赛获胜的LC8 950R,从2003年至2013年,它是市面上最适合越野的大型ADV车型。
2014年,KTM推出1190 Adventure,它在道路上提供运动型性能,同时在野外也表现出色。其LC8 V型双缸发动机输出150马力。其最先进的电子系统不仅包括不同骑行模式、牵引力控制和电子悬挂,还包括全球首款转弯ABS系统。
这标志着高科技加持的摩托车时代来临。它很好地平衡了路面性能和越野能力,成为KTM ADV系列的新标杆。
内容由作者提供，不代表易车立场
