到底要不要安装ETC，隐藏式OBU是什么

家用车有没有必要安装ETC？

这是一个老生常谈的话题，曾经的司机们大都不喜欢用ETC，因为需要先“圈存”；有高速公路机构发售的OBU（ETC系统车内单元模块）的使用比较麻烦，需要先到柜台往设备里存钱，之后才能在高速公路收费站使用。在这个阶段里往往只有高频率跑高速的车主才会选择ETC，反之，一年也跑不了几次高速的私家车确实很难接受先预存，这个使用方案完全不符合现代人的消费习惯。

可是近些年的司机们却有了完全不同的观点，因为各大银行或知名科技企业发售的ETC不需要圈存，可以先扣除高速公路通行费，随后在约定日期或即时从关联账户中扣除费用即可。这就完全符合新消费习惯了，所以不仅是个人车主热衷于使用ETC，就连车企也逐渐向OBU设备作为车辆配置。大多数智能汽车的前挡车窗后视镜位置都有一块黑盒子，里面除了智驾系统所需要的摄像头或雷达以外，剩余的空间会用于安装OBU设备。其次还有提供选装或外加装的汽车品牌，比如特斯拉近日就推出了隐藏式ETC加装方案，费用定为299元；作为新能源汽车海外品牌里知名度最高的存在，相信该方案能够让更多的车主接受ETC。

但是有两个知识点需要解读，其一是不建议选择任何需要付费的ETC系统，其二是ETC能为车主带来什么。

曾经安装ETC系统里的OBU设备是需要付费的，可是这个方案早就被淘汰，现在任何需要付费安装的OBU都不建议使用。因为各大银行发售的OBU设备都是免费的，车主需要做的只是到常用的银行申请办理，拿到设备和ETC信息卡片之后即可安装到车辆上。后续也不会且不应该产生费用，需要的只是缴纳车辆通行费而已。

所以特斯拉推出的隐藏式ETC加装方案是不建议去选择的，即便是隐藏式OBU总成，来看一组图片。

图1.传统OBU设备

图2.隐藏式OBU设备

普通的OBU设备需要贴在前档车窗的里面，贴在玻璃上的一面有三个重要的装置。

分别为：

1. 太阳能电池板
2. 内置天线
3. 防拆导杆

只有把OBU贴在玻璃上并朝向外侧才能接受光线给设备充电，设备耗电量很低，正常在户外行驶几次所充的电量即可保证不亏电，哪怕车子长期停放在地库。内置天线的发射方向也决定了设备必须这么安装，否则与RSU（道路两侧或门架传感器）无法有效的进行验证，说白了就是在ETC车道里可能读不到设备。防拆导杆的作用是避免设备被盗用，只要拆掉设备就会让导杆弹起，随后设备里的所有信息都会被删除，其他车辆拿到了也无法使用。

隐藏式OBU无非是采用了倒置天线，同样还有防拆导杆，安装的时候仍然需要把太阳能电池板朝上；也就是说这种所谓的隐藏式OBU也需要安装在外面，一般会贴在中控台的角落或者车机屏幕的后面，只是不注意的时候看不到而已。如果要放在其他位置的话，设备电池仍然有可能亏电。

目前有ETC发行机构提供第三代隐藏式OBU，重点是设备同样免费，所以没有必要去迎接车企的镰刀。

说得这么热闹，想要用ETC还是需要车主去跑一趟，我干嘛要多余跑这一趟呢？

当然是有益处的，有三点。

• 高速公路通行费至少打9.5折
• ETC车道正常情况下不会堵车
• 省油

100元的高速公路通行费可以省5元，OBU不要钱，ETC卡片可以绑定最普通的银行储蓄卡，也没有其他费用，何乐不为？其次ETC是不停车计费系统，车辆以20~30km/h左右的时速开过去即可，过程中会自动计费和抬杆，并且在高速公路免费通行阶段即便自动抬杆也是不扣费的。所以每逢出行高峰期的时候，人工车道往往会堵车，而ETC车道往往畅通无阻。

不用堵在高速公路收费站，那么车辆也就不用长时间的怠速停车。

燃油车怠速油耗比较高，低气温或使用冷空调时的怠速油耗很夸张，每小时耗油量会和发动机排量相当甚至高一倍左右。电动汽车虽然不用怠速，可是冷空调也会耗电，暖风系统耗电量非常高，长时间停车等待也会明显影响续航。

所以使用ETC系统还是很有意义的，跑高速比较少的家用车也可以安装，毕竟节省一些是一些。

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