零下6度,网约车司机拒绝开空调

近日，陕西西安，天气寒冷，室外温度在零下6度左右，乘客乘坐网约车，却发现司机一直不开空调。当乘客要求司机打开空调否则就投诉的时候，司机回怼：我就不开空调，想投诉随便你。

无独有偶，类似的情况还在全国各地上演，比如今年8月，湖北武汉。一女子发视频称，坐网约车因司机将车窗都关上了，自己想让司机开下空调，结果司机说了一句“你打的一口价订单，没有权利开空调”。当事人称感觉非常气愤，认为自己受到了歧视，事后选择网络曝光维权。

对此网友议论纷纷，有相当一部分评论认为司机既然不满意一口价订单，可以选择不接单。乘客和司机对空调问题的分歧，又引起了网约车设备使用权之争。网约车设备使用权在谁？

在网约车平台制定的规则里，基本上所有网约车平台都有明文规定：司机应该配合乘客提出的合理要求，比如打开空调、音响、窗户等。司机应配合乘客开关空调。

部分网约车平台规则当中禁止以“空调费”等各种名义向乘客多收附加费或拒载乘客，而对于违反相关标准的司机，在服务分数和派单上都有一定的惩罚措施。

而且几乎所有的乘客都会认为：我上了你的车，你收了费，就应该包含了享受空调的费用；

但到了司机这里，账就不能这么算了。

网络上有司机师傅反映：“我的车开空调100公里要费9升油，不开空调，即使上高速也就费7升油。每天就算跑300公里，开空调跑一天成本在243元，不开的话也就180、190，整整相差60块。”

换成电车，空调费用会比油车划算很多，但代价就是严重影响续航。有司机表示：不开空调出车一天一充，开空调出车一天两充。

还有一个很现实的问题是收入和付出不成正比。虽然网约车平台的抽成高而且电费、油费由司机自行承担，但几年前网约车的车费足够司机支付这些成本，即使后面的特惠单登场，只要司机能够多接单用时间弥补价差，也有相当一部分司机愿意选择妥协。

但从今年开始，客单价低、接单难的情况同时出现，数据显示：2023年10月，中国网约车司机数量从2020年末的289.1万人增长至633.4万人，增长了119%;但日均接单量从2020年末的23单暴跌至不到10单。

开车半小时流水几元钱，多出来的空调费就是压死骆驼的最后一根稻草。很多司机的态度倾向于“躺平”：既然赚不到钱又接不到单，索性直接破罐子破摔。

比如说，乘客投诉司机，平台对司机在服务分数和派单上惩罚，但对于司机来说，行业饱和门槛低，本来公司签订的流水协议就达不到，不罚也赚不到钱，罚了也无所谓，平台的惩罚和规则已经带不来多少威慑，甚至司机会主动要求乘客投诉。

而对于乘客“不赚钱你可以不接单，花了钱就有权利享受”的论调，司机选择硬刚乘客和平台，也有无奈。毕竟不开空调不止乘客受罪，司机自己也在受罪，但是很多司机显然已经不愿意再用“客户就是上帝”的态度去服务乘客了。宁愿自己忍受酷暑严寒，也不愿意再多花一分钱打开空调。

相比之下，面对乘客和司机之间尖锐的矛盾，平台的处理措施略显平和。因为面对这种情况，平台除了处罚涉事司机停止接单以外，也没有其他更有效的措施。

目前来看，只要除了惩罚司机以外一切照旧，网约车设备使用权之争似乎就是无解的局。