从一个皇冠变成每个人的皇冠，一汽丰田打造丰田旗舰车矩阵

“源于丰田，高于丰田”。11月15日，一汽丰田诠释“全新皇冠”品牌运营理念。从一款产品裂变成四款甚至更多产品的独立品牌，一汽丰田希望将过去67年的皇冠车型打造成适应不同市场、不同消费需求、不同出行场景的一个高端品牌。通过皇冠品牌让中国消费者体验到满足不同市场不同需求的“丰田旗舰标准”。

4款车型、丰田1级品质标准、搭载以性能和操控著称的2.4T发动机+6速自动变速箱混动系统、解决低重心与高视野需求的岛式结构设计、专属的皇冠独立品牌空间、专属皇冠级客户服务……和习惯了“先造概念打品牌”的其他车企不同，在这场皇冠品牌发布会上，一汽丰田决定先产品后品牌，用技术和服务让皇冠从“一辆车”变成“每个人心中的皇冠”。

按照计划，中国是皇冠品牌在全球40余个国家和地区重要的销售市场之一。在2022年千万辆规模到来之际，皇冠品牌将带动一汽丰田实现“量”与“质”双重提升。

刻在中国消费者记忆中的皇冠汽车印象，让人不得不提出一个问题：第16代皇冠为什么变成了一个产品矩阵？

一个时代往往会成就一个产品，皇冠是世界经济与汽车产业的见证者，也是时代的成就者。对这一点，丰田汽车社长丰田章男有清醒的认知。第一代皇冠诞生于上世纪50年代日本经济快速发展的时代，全球经济快速发展为皇冠崛起提供了机遇。和67年前相比，全新皇冠面临的市场环境和消费需求全变了。

2020年，看着研发部门提交的新一代皇冠产品设计方案，丰田章男陷入沉思。他不希望打击团队的信心，但内心又隐隐约约觉得这不是市场最想要的皇冠。自从2008年以继承人身份掌管丰田至今，丰田章男希望所有人换一种方式经营这家全球规模第一的汽车企业。

丰田章男喜欢向外界讲述一个牙医故事。世界上有三个牙医，第一个牙医，说自己是世界上最好的牙医，第二个牙医说自己是法国最好的医生，第三个牙医说自己是这个城市里最好的医生。丰田章男认为，丰田不争世界第一，也不争日本第一，而是争取成为当地最好的企业，皇冠也是如此。

67年间诞生皇冠诞生了15代产品，似乎也固化了皇冠的消费标签：成功、商务、事业……在曾经经济发展单一的时代，一辆皇冠汽车可以满足消费者对“旗舰汽车”的理解与需求。然而，如果扩展到40多个国家和市场，满足不同经济与文化、不同消费场景的消费需求，一辆皇冠显然无法解决所有问题。

根据调研发现，包括中国市场在内对皇冠产品有认知的消费者都认为，皇冠汽车是一辆适合稳重男士的汽车产品。即使一位女性驾驶皇冠，人们也会认为这是她父亲或者丈夫的汽车。在所有人看来，作为丰田旗舰车型，皇冠应该摘掉留给人们记忆中67年的那座“皇冠”标签，重新塑造适合每个消费者心中的“皇冠”。

于是，丰田章男给研发部门的任务是，让全球40多个国家和地区的消费者看到第16代皇冠时由衷的感叹：“这是我的皇冠，我的旗舰汽车”。在这种思维下，第16代皇冠从初期的一款车型逐渐衍生出轿车、SUV、跨界车等产品矩阵。

在皇冠品牌发布会上，一汽丰田亮相了全新皇冠“首款中型豪华跨界车”SportCross，也展现了何为皇冠品牌的“旗舰车标准”？所谓旗舰车，代表着一个品牌实力。作为引入中国的全新皇冠品牌首款跨界产品，SportCross展现出两个“旗舰特征”。

丰田设计师在全新皇冠SportCross产品上采用“岛式结构设计”。根据丰田设计师介绍，岛式结构设计旨在为消费者实现驾乘空间与视野最大优化。众所周知，一辆操控优秀的汽车要求重心越低越好，但驾乘者又希望乘坐空间和驾驶视野更好。因此，皇冠品牌设计师结合年轻消费者的多样化需求，利用TNGA架构低重心优势，重新调校前后独立悬架，在车内空间最大化同时兼顾高视野低重心的操控与舒适性。

值得一提的是，作为TNGA架构下的横置前驱平台车型，全新皇冠SportCross搭载的2.4T涡轮增压混动技术是丰田专为性能车打造的动力系统。在过往的丰田双擎混动车型上，混动系统工作逻辑是通过行星齿轮组进行动力分配，从而实现不同工况下只用电、只用油或是油电混合等动力组合切换，最终实现非常低的油耗。但在丰田皇冠采用的这套2.4T涡轮增压混动系统身上，性能才是最大的目标。

全新皇冠SportCross搭载的混动系统由2.4T涡轮增压发动机、前轴电机、Direct Shift-6AT手自一体变速箱、采用高输出功率电机的后桥eAxle以及一组双极镍氢电池组成。

型号为T24A-FTS的2.4T涡轮增压发动机基于丰田双擎系列中常用的2.5L自然吸气发动机进行研发，优秀的动力基础意味着发动机能够在兼顾省油同时提供不错的动力输出，在满足目前最严苛的国六排放标准时动力性能也比目前普遍使用丰田2.0T发动机更强。

全新皇冠SportCross另一个动力亮点是变速箱。区别于传统丰田混动技术匹配的E-CVT变速箱，全新皇冠SportCross选择搭配6AT手自一体变速箱，前轴驱动电机安装于发动机与变速箱之间，同时负责动力辅助和动能回收。后轴则是一套丰田E-FOUR四驱系统的核心装备，由具备快充快放特征的新款镍氢电池组提供电能，后轴驱动电机可以实现四轮驱动效果。

如果感性评价，全新皇冠SportCross搭载的这套2.4T混动系统与中国高端汽车市场普遍应用的48伏电机概念相似，但整体节油、电池容量、性能远超其他产品。目前，该动力系统仅在雷克萨斯、丰田酷路泽等顶配产品上应用。此次搭载在全新皇冠品牌SportCross产品上，表现出丰田打造“旗舰标准”的信心。

一汽丰田对皇冠品牌是有情怀的，2005年引入第12代皇冠后，一汽丰田一度让皇冠在单一车型市场占据30%的市占率，为皇冠在中国留下深刻的品牌印记做出巨大贡献。2021年，一汽丰田推动全面升级皇冠体系，为皇冠品牌运营做准备。

为了经营好皇冠品牌，一汽丰田率先对工厂进行优化改造。2021年，一汽丰田围绕品控、工艺、材质与静谧性提出“皇冠制造标准”。在此次“皇冠品牌发布会”上，一汽丰田推出“全新皇冠五维升级”，围绕产品、工艺、网络渠道、服务与用户权益再次做出升级。

一汽丰田宣布皇冠品牌未来将形成SportCross、Sedan、威尔法、陆放产品体系，产品涉及轿车、跨界车、SUV与MPV产品。为了尽快推动皇冠品牌体系运营，一汽丰田加速皇冠独立品牌空间的扩展与建设。按照计划，一汽丰田预计2022年年底打造12家“皇冠独立展厅”，2025年之前增至40家。另外，一汽丰田还将推动现有4S店加快升级到第三代店铺，适应皇冠品牌服务体系。未来，每位皇冠用户都将由皇冠品牌建立的团队提供“皇冠级”服务，包括一对一的养车顾问，专属的VIP接待区，以及专属的皇冠工位。一汽丰田还将打造皇冠俱乐部，为皇冠用户提供稀缺独有的权益与线下体验。

“用产品打动人心，用服务留住人心”，这是一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航经常提及的一句话。随着皇冠品牌在中国逐渐进入运营快车道，一汽丰田将围绕皇冠打造产品与服务旗舰新标准。