真的为了别人的一句话，我们就放弃帕拉梅拉，选择宝马M8？

在豪华行政级座驾中，有几个能称为“轿跑”的？我能想到的，一个是保时捷的Panamera，另一个是玛莎拉蒂总裁，这两款车不是说它一定非常贴近那种掀背车造型，那种从造型上理解的“轿跑车”，而是更贴近真实车辆本质的那种“轿跑”——首先，它必须要是一辆轿车，帕拉梅拉和总裁级别上都是大型车，这完全没问题；其次，它们要有着跑车的基因，保时捷和玛莎拉蒂都算是超跑世家，它们的产品从骨子里都带着跑车的基因，这就更没问题了。

但随着玛莎拉蒂总裁车型的日渐衰老，它似乎有点跟不上保时捷Panamera的节奏了。现在，这个级别的“轿跑”成了保时捷一家独大了，这岂不是太无聊了？就在这时宝马8系出现了，甚至它还带着M8一同出现在了我们的视野里。

按照前面的“轿跑”标准，宝马8系以及宝马M8都是大型车，这同样没问题；唯一稍显稚嫩的是，以运动与操控著称的宝马，竟然从来没有制造过一辆“超跑”，最接近的那辆宝马i8，除了拥有“超跑”的外观，它的性能和“牛马伦”的超跑相比确实不在一个量级，它的零百加速甚至都没进4秒内。

不过宝马真的没有这个实力吗？显然不是，这一代的宝马M3、M4，已经把3.0T L6发动机压榨出了510马力，3.5秒破百；4.4T的宝马M5 CS版更是有635马力，能做到3秒破百。于是，在宝马M8上，考虑到它大型车的身份，它“只”给这台4.4T发动机调了625马力，即便这样官方给出的3.2秒破百的成绩，也足以夯实它豪华行政级“轿跑车”的身份。

说得是挺热闹，可为什么要选择宝马M8呢？

目前，宝马M8的车辆指导价为219.8万元，而我们今天推荐的这辆还选配了：20英寸813双色轮毂、阳光防护玻璃、加热组件、5AU自动驾驶辅助共计64000元，车辆含配置总价226.20万元，现平价销售。

所以，现在宝马M8最直接的竞争对手，就是保时捷Panamera Turbo S，从车型的定位、性能、再到尺寸大小，它们都是极为接近的，但后者的标价就需要235.60万元，还不算保时捷通常最低15万元的选装件，也就是说一辆尾标Turbo S的帕拉梅拉含配置总价直接就会超过250万元，足足比我们上面说到的那辆M8贵了25万以上。在两者几乎差不多的情况下，省下25万干点别的什么，它不香么？

如果，你考虑的是拉风，那更应该选择宝马M8，为什么？首先，宝马M8无疑是比保时捷Panamera更新的车系，所以宝马M8必然更稀有，路上的能见度也更低，物以稀为贵，到了这种级别，稀有的车不是才更拉风么？其次，拉风主要是给自己看的吗？

诚然，有一部分是为了自己爽，但更多的还是为了他人的目光，而保时捷Panamera Turbo S实在是太低调了，它和2.9T版本的Panamera区别太小了，以至于许多不懂的人只能通过尾标去辨认，于是在某些时刻，总会有声音“不经意”的传进你的耳中：“买不起，还非要贴几个字，真LOW……”原谅我格局太小，反正我听见这种话肯定是会气得不轻的。

而宝马M8更好的一点就是，它在外观方面和普通8系有明显区别，它比宝马8系有着更夸张的运动套件，非常唬人，从外观上就能让人觉得这车不简单，而即便是“柠檬党”这时也不得不承认一句：“这辆8系改的不错……”而这时，扮猪吃老虎的你，再用实力将其打脸岂不是更爽？

虽然，光听别人的一句话，就放弃保时捷Panamera，选择宝马M8，听上去多少都有些“冲动”和“愚蠢”；但又有多少人明白，用看似冲动的理由，就可以解释为什么要选择一辆宝马M8，才是真正的大智慧呢？