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准备买车的要当心了!这三款新能源车尽量不要碰

随着国际油价的不断上涨,国内油价也迎来了近年来的最高价。在最新一轮油价调整之后,国内92号汽油均价将上升到8.72元/升,进一步逼近9元/升,而95号汽油则全面进入9元时代,让不少燃油车主直呼:“开不起了”。而相比燃油车,新能源车在用车成本上有着无可比拟的优势,因此越来越多的人将买车的目光转向新能源汽车。之前很多的文章中,都是在推荐哪些车值得购买,今天给大家挑选三款不值得买的新能源车型,避免你掉“坑”。


北京奔驰EQC


指导价:49.98-57.98万元


EQC是奔驰旗下首款纯电动车型,定位中型纯电动SUV,目前售价为49.98-57.98万元。据数据显示,奔驰EQC自2019年11月后,销量表现并不理想,其中今年1-4月累计销量仅为1367辆,这样的业绩远远不如任何一款燃油车型一个月的销量。


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销量不佳原因也很简单,由于是油改电产品,其设计、续航、科技感等方面与50万的售价不匹配,再加上40多万的造车新势力强势,比如特斯拉蔚来等车型早就给出了消费者预期的价格和体验,尽管目前给出了非常高的优惠价格,但与同级新势力车型相比,415km的续航最高售价近60万元的,显然还不够诚意。


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在国内市场大幅增长的新能源产品中,明显跟不上脚步,并且品质问题的大爆发,更让本就不好过的雪上加霜。上市两年多,已召回多次,其中,今年2月召回10104辆,几乎是该车上市以来所有已售出的车型,这也意味着,每一辆都存在大大小小的质量问题。掏了那么多钱,却买了个累赘,这样的车谁还敢买?


华晨宝马5系新能源


指导价:49.99-53.69万元


宝马5系新能源是华晨宝马品牌旗下中大型车,从外观上来看,这款车的颜值十分在线,辨识度很高,同时空间、操控、舒适性等方面表现均属于品牌的正常水准,并且在同级别车型中有着较高的优势。虽然17.7kWh电池组动力算不上强劲,但是95km的纯电动续航足够满足大部分用户需求。这也让新能源在之前的豪华新能源汽车市场有着良好的市场反响。


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按常理,这么一款备受青睐的轿车应该是缓步攀升的,然而,自进入2022年以来,新能源的热度却远不如从前,且连续四个月销量直线下降,4月只卖出631辆。除了销量大幅下滑之外,今年以来频繁发起的汽车召回事件,以及不断出现的投诉维权事件,也是让人印象深刻。尤其是继3月份华晨遭到车主集中投诉后,4月份再次遭车主们集体质疑,其中,新能源也陷入了“销售欺诈与宣传不符”的投诉漩涡中。



我们常说,出问题不可怕,解决问题的态度最重要,但是遗憾的是,截止到目前,该问题依然没有得到妥善解决,投诉依然在持续攀升。这是典型的态度问题,不知道是谁给他的勇气,这么光明正大的欺诈国内消费者,相信口碑崩塌的新能源,未来的路会更难。


上汽通用别克微蓝7


指导价:18.772-20.772万元


微蓝7别克旗下的一款纯电动小型SUV,自2020年7月份上市后,销量一直十分惨淡,而且越卖越惨,据数据显示,单月最高的销量也才284辆,而到了2022年,1-4月累计销量才121辆,还不及主流车型月销量的零头,是一款名副其实的边缘化产品。


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基于通用BEV2纯电动平台打造,虽然官方口口声声说这是一辆纯电动平台打造的电动汽车,不过从外观、内饰上看,这辆车怎么都不符合当前电动汽车的主流设计。比如8英寸仪表盘与10英寸中控屏,这种已经都被国产燃油车淘汰了的产物,还在使用,而且车机系统还是那套老掉牙的安吉星,这样的配置如何吸引年轻消费者?


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是一款小型纯电SUV,其长宽高分别为4264/1767/1618 mm,轴距为2675mm,与同级对手车型相比,几乎没有什么竞争优势,但是定价却十分大胆,补贴后售价为18.772-20.772万元,同价位买比亚迪宋PLUS新能源零跑C11、小鹏G3等紧凑型SUV车型不香吗?产品力不足、定价过高,即使有合资光环护体,也很难在国内打开销路。


车叔总结


每个品牌,每辆车都有存在的意义,但是对于消费者来说,买车是一项重要的开销,应当货比三家,擦亮双眼,不要被一些假象蒙蔽。一款车值不值得选择,销量可以作为重要参考依据,毕竟消费者的眼睛是雪亮的,产品力不强或是不被消费者认可的车型,很难在优胜劣汰的汽车市场立足。就如以上三款车型,不是消费者变得难以满足,而是自身的问题层出不穷,同时,也奉劝大家在购车时尽量避开它们,避免买一个麻烦回家。

内容由作者提供,不代表易车立场

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