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如果说要选购一款中大型轿车，相信每个人都会有自己独特的需求点。比如年轻人想要在操控及性能上更强些，年长者对乘坐舒适度的要求会高一些，常外出自驾游者肯定是对续航的要求更高。随着新能源技术日趋成熟，纯电动汽车早已成为了更多家庭新的选择。而30万元内的纯电动中型轿车市场，更是各大车厂的必争之地，比如有华为技术加持、麦格纳品质做背书的极狐阿尔法S（ARCFOX αS），于去年4月就已经悄悄加入到这个战场。至于它的对手，我们今天选择的是新能源界巨头比亚迪旗下的汉EV，它俩到底谁的实力更胜一筹，就让我们一起来看看吧。
车型方面，我们分别选择两款车价格相近版本进行比较，极狐阿尔法S 2021款708S+（厂商指导价28.73万元）以下简称为“阿尔法S”，比亚迪汉EV 2022款创世版610KM四驱尊贵型（厂商指导价28.86万元）以下简称为“比亚迪汉EV”。
外观对比
首先来看阿尔法S，前脸以中央车标为中心，多根线条向四周扩散而来，形成类似“X”的样式，前格栅上部采用了新能源车型上常见的封闭式设计，而下方格栅则采用了熏黑处理的倒梯形网纹设计。同时，下包围处的镀铬饰条贯穿至两侧，拉宽了整个前脸的视觉宽度。
车身侧面，阿尔法S采用了内藏式门把手的设计，造型较为前卫。同时，阿尔法S前翼子板处的充电盖采用了仿鲨鱼鳃的设计，可见极狐很注重设计细节元素的处理。
车尾方面，尾灯与底部镀铬饰条均采用贯穿式设计，与前脸造型相呼应。尾门处小鸭尾的设计进一步提升运动感。
相比张扬的阿尔法S，比亚迪汉EV的设计就显得简洁多了。Dragon Face式的家族设计极具辨识度，前脸部分，贯穿式镀铬饰条与两侧上挑的日行灯相连，带来绝佳的融合视觉效果。中文“汉”字logo嵌入到中央，彰显车系个性。
车身侧面，汉EV同样采用了隐藏式门把手设计，虽然没有采用掀背式设计，但是大溜背造型辅以更长的车长、较低的车身高度，使汉EV的线条更加流畅、优雅。此外，C柱大面积的金属装饰件也使汉EV更具个性。
车尾方面，时下流行的贯穿式尾灯同样出现在汉EV上，只是内部的灯组造型更具国风特色，辨识度还是不错的。
阿尔法S作为一台掀背式跨界轿车，在车宽和车高方面都较汉EV有着一定的优势，但是，身为一台三厢轿车的汉EV在车长及轴距上则要优于阿尔法S。除此之外，两车尾门开启的方式也是不同的。阿尔法S得益于掀背式的开合方式，能够获得更大的后备厢开口，在放置大件物品时会较汉EV有着先天性的优势。
内饰及配置对比
内饰方面，阿尔法S通过双拼色内饰及大量软包布局，带来不错的质感。同时，12.3英寸的液晶仪表盘与20.3英寸的中控屏所组成的超大尺寸双联屏，无论在视觉还是科技感上都带来不错的体验。
配置方面，阿尔法S配备了HUD抬头显示、燕飞利仕音响、内置行车记录仪等。智能互联部分，支持车联网、语音识别控制、面部识别、OTA升级、远程控制等等，同时还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。舒适性方面还配备了车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置。
比亚迪汉EV车内使用了环抱式座舱设计，并且采用了大面积的木纹饰板与软性皮质材料，凸显豪华感。虽然没有采用大尺寸双联屏，但是12.3英寸的液晶仪表盘搭配15.6英寸中控屏在科技感上也不输阿尔法S，更何况这块中控屏还可根据使用情况进行横\竖旋转，提升使用乐趣。
配置方面，汉EV配备了PM2.5空气过滤系统、氛围灯、丹拿音响系统等等。此外，汉EV还配备了W-HUD投影式抬头显示，可以将行车、路况信息映射到前挡风上，方便在行驶过程中随时关注行驶信息。
科技配置方面，阿尔法S搭载了α-Pilot智慧驾驶的系统，并配备了12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及5个车外摄像头和1个车内摄像头。这套组合可以实现并线辅助、主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳监测等功能，使自动驾驶辅助级别达到了L2.5级。此外，阿尔法S还支持自动泊车入位、透明底盘、360度全景影像、RPA遥控泊车等便捷功能。
比亚迪汉EV所使用的是DiPilot智能驾驶辅助系统，感知原件则配置了12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及5个摄像头。相比阿尔法S相比少了面部识别，手机互联则支持华为HiCar手机互联。
内饰及配置方面两车难分伯仲，主要差异体现在了内饰风格及中控屏上，而阿尔法S比汉EV多出了一个用来进行面部识别、疲劳检测功能的车内摄像头。两车在手机互联功能也是有所差别，比较在意这点的消费者还需要提前考虑好。
动力对比
本次对比车型为极狐阿尔法S 2021款708S+与比亚迪汉EV 2022款创世版610KM四驱尊贵型，阿尔法S使用的是93.6kWh的三元锂电池，汉EV则装配了自家赫赫有名的磷酸铁锂电池组—刀片电池，电池容量为85.4kWh。我们再来对比下两车的续航里程，阿尔法S的NEDC纯电续航里程官方成绩为708km，汉EV给出的则是CLTC纯电续航里程610km的成绩。两者虽然模拟的工况环境有些差异，不过近百公里的差距也确实让阿尔法S占了上风。
接下来我们来看两车电动机的具体数据。两车均采用永磁同步电机，阿尔法S 采用了前置单电机的布局，电动机最大功率160kW，峰值扭矩360N·m；汉EV则为前后双电机的动力布局。其中前电动机最大功率180kW，后电动机最大功率200kW，总功率为380kW，超过对手一倍多，电动机总扭矩为700N·m，也近乎是阿尔法S两倍。两车的零百加速时间也因此拉开了一大截：阿尔法S为8.3秒，汉EV为3.9秒。
总结
如果说一台车的外观内饰好看与否是见仁见智之事，那么安全、智能配置则是看个人需求而异。阿尔法S无论在外观还是内饰都较汉EV更具科技感，汉EV则是低调奢华的小资路线，科技配置方面两车相近，那么至于动力方面的需求，就看你是选择大容量电池所带来的更长续航还是双电机高功率带来的更强劲的性能了。
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