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一车传三代，人走钱还在！
这显然只是一句玩笑话。车子不是什么艺术收藏，只要买到手里就一定意味着贬值，如果没有，那只是时间问题。不要拿极个别的车型过来杠我，那些车也不是咱们普通人可以买到的！
我发现，现在在网上聊车，只要一提到保值率，评论区里必然充斥着非常鲜明的两种声音。一种认为保值率非常重要，重要到会影响他们购买车辆时的决策；另一种声音则坚持车是买来开的，不是拿来卖的，开得爽才重要，保值率不重要。
抛开那些把车当成玩具的人，我想问一下，在需要卖车的时候，不会真的有人一点都不心疼吧？
不管怎么说，即使你没有想过卖车，咱还有换车的时候。如果你手上恰好有一台比较保值的车型，在换车时也能变相给你增添一点预算，岂不美哉？所以，本期内容我们就一起来盘点一下，现在中国市场上都有哪些车型具备这样的潜质！
保有量高、且质量稳定可靠的车型作为新手如何判断车辆的保值率，这一点是最简单也是最受认可的。在二手车交易市场上，某一款车型的保有量直接决定着保值率，因为高保有量一定程度上也意味着高流通性。当一款车你把它放到市场上能立马就能找到买家“接盘”，那这款车很难做到不保值。
五菱宏光
比如以上这些车型，在它们那个级别基本都是销量非常靠前的，且它们还有一个共同点，那就是质量稳定可靠，车子一旦坏了去哪都能修，有着比较低廉的用车养护成本。对于普通的家用车而言，后面这一点也非常重要。有些车即使前期卖的好，但如果后来被证明各种通病比较多或者油耗、养车成本高等，那它的保值率也会受到影响。
相反，一台车如果极为可靠，即使保有量算不上特别大，那它的保值率也是极高的。一车传三代，人走车还在的丰田普拉多就是一台因为其质量被“神话”，而导致二手车价格居高不下的车型。有钱买了它可以陪你风花雪月，没钱卖了它还能让你东山再起。
真·限量版车型在二手车市场上，很多限量版车型因为车源少，一车难求，它们的价格也会特别的坚挺。加上现在国六B的排放政策导致车辆不能异地过户，在北上广这样需求大于供给的城市，这些限量版车型的价格更是被炒上了天。当然这里所说的限量版车型前面还需要加上一个定语——真，如果只是换个颜色、多条拉花的那些限量显然不包括在内。
思域Si
2014年，东风本田曾短暂的在中国市场销售过九代思域Si，当时的销量并不理想，总共500台，后来还是通过降价促销的方式卖出去的。现在回头看一看，6MT手动+2.4自吸，还有VTEC加持，这样的思域在国内市场上不可多得。因此即使过去了8年，车况好的思域Si还维持在和新车一样的价格，妥妥的理财神器。
坦克300赛博版
作为一款本来就比较热销的自主品牌车型，坦克300赛博版售价30.8万，限量销售3000台，因为供不应求，它的准新车已经卖到了接近40万。如果你一开始抢到了这款车，开半年再卖几乎是不亏的，甚至还能小赚点。
极致个性化、且在某一方面有不可替代性这一类车型的保值规律和上面提到的第一类车型有着很大的不同，它们的保有量往往并不高甚至极少，质量也未必稳定可靠，但它们在二手车市场的表现却大大出乎我们的意料。总结起来就是这一类车型在个性化方面做的非常极致，并且很难找到和它们类似的车型。
奔驰CLS猎装
猎装车在中国市场上一直属于叫好不叫座的车型，新车市场表现一般，但在二手车市场上却能做到异常保值。2013款的CLS猎装现在还可以买到45万左右，跟它差不多年份的轿跑版本却只有二十多万。
揽胜极光敞篷
敞篷车不稀奇，SUV在中国市场上更不稀奇，但如果你想找一台敞篷的SUV，这台敞篷的揽胜极光绝对是独一份。因此这台车在二手车市场上竟然可以卖到它硬顶版车型3倍的价格！
带大梁的结构赋予了它不错的车身刚性，极短的轴距又可以让它无视交叉轴的存在，论动力怎么都和硬派越野车不沾边，但论通过性它又是杠杠的。都说越野圈不愿意带它玩，它陷车了任何车都可以救它，但别人陷车了它一个也救不了，因此它也成为越野圈内非常奇葩的一个存在。可能正是因为这种独特的定位找不到第二台车，目前它的价格依旧能保持十年前的水平。
当年被认为是最丑的MINI，也是最不MINI的MINI，现在被MINI车友们亲切的称之为“棒球帽”，且它现在的二手价格比那些“正统”MINI都要贵。可能这就是当年你对我爱搭不理，现在我让你高攀不起吧！
其实用限量的逻辑也能解释得通上面这些车型保值的原因，虽然这些车在新车的时候并不限量，但因为卖出的数量有限，就导致他们在二手车市场上是限量的。不管怎么说，随着现在的汽车同质化严重，这些个性化的车确实是越来越值钱了。
受政策、新车市场影响而保值的车型有沪牌的五菱宏光MINIEV等微型电动车
自从去年5月份上海限制了微型电动车上免费的新能源沪牌之后，已经拥有沪牌的这些微型电动二手车价格也是水涨船高。包括荣威科莱威、零跑T03、奇瑞小蚂蚁等，这一系列的电动车，即使有过一年多、一两万公里行驶记录，依然可以卖得比新车贵。但这样奇葩的保值现象目前也仅存在于上海地区。
极氪001
电动车在我们眼里一直有着不保值的形象，但最近这段时间我却发现保值的电动车变得越来越多，像极氪001、特斯拉Model Y、Model 3这些都有着不错的保值率。这种现象跟锂电池、芯片等原材料价格上涨导致新车涨价有着很大的关系，当然保值的前提是车辆本身的定价就足够合理。
车辆的保值率和其在新车市场上的表现也有着很大关系。有些新车为了换销量而采取低价成交的策略，那它的二手车保值率自然就不会很理想。相反，现在市场上还有很多车型是要加价销售的，比如雷克萨斯ES、丰田埃尔法、奔驰G级这些，新车价格的坚挺就导致二手车的价格也居高不下。并且这些车型在市场上都有着极高的流通性，过户次数可能多到绿本上记录不下来，高流通性也是这些车保值的原因。
因为现在计算汽车保值率的比较对象往往还是厂商的指导价，对于那些低于市场价销售的车型，如果你是在其降价之前购买，显然不会保值，但如果你买的时候就有很大的优惠，那它的保值率其实也并没有大家认为的那么糟糕。以上就是我对于车辆保值率的一些观察，希望可以对你们购车提供一定的帮助
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