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XC60选装空气悬挂后的改变

我的车21款的智逸,当初选XC60的一个原因,就是同级别只有它可以选装空气悬挂,BBA都不行。虽然车价贵了提车周期也长了但结果证明这些都值得。选装了空悬后部分底盘零件会随之改变,比如刹车盘的尺寸会比标准版略大,同时后刹车盘会改为通风盘,标准版是实心的。这些都是提车后才知道的,网页介绍上并不会写。上图说明

双叉臂前悬挂,避震桶和气囊一体化结构


后悬挂为气囊和避震桶分离的设计,注意刹车盘是通风盘


车内压缩气瓶上标签为德国大陆,奥地利生产

后悬挂采用了气囊和避震桶分离的设计这点不错,如果有损坏可以单独维修,随着空悬技术的普及以后维修的成本会逐步 下降吧。从驾驶感受上说,60的这套空悬是舒适导向,只能选择悬挂高度但不能人为选择硬度,在不同高度下硬度是厂家设 定好的不可调。悬挂硬度总体偏软,即使运动模式底盘降到最低依然不会有太多路感,但车身的晃动明显比标准模式小。在市 区路况好的情况下我选择最多的就是最低最硬的运动模式,但和轿车的驾驶感还是差距很大,SUV的天生特质如此,空悬也无能为力。

智远后刹车


空悬版后刹车

这两图是智远19寸轮毂和智逸18寸轮毂(安装空悬后)的对比,虽然智远大了一寸,但看刹车盘可以明显看出尺寸的不同, 空悬版本的更大,但网上找不到两个版本刹车距离的对比,真实性能存疑。

       以上是一点XC60空悬的分享,希望对大家有用。

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