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5月16日，腾势品牌正式通过线上发布了品牌焕新战略，并且旗下首款MPV车型——腾势D9也在发布会上同步开启预售，车辆将推出6款配置，预售价区间为33.5万-46万元。值得一提的是，腾势D9还将提供一款限量四座版本车型，官方称其为创世版，预售价为66万元，限量99台。作为和消费者久别重逢的产品，腾势D9定位一款中大型MPV，同时这也是腾势由比亚迪掌权后推出的首款新车，所以看点真的是非常多。
纯电+DM-i双动力 腾势D9打响品牌焕新第一枪
新车采用全新的π-Motion设计语言，有5种车身颜色，分别为晨光金、皓日白、晌雅蓝、苍霁灰，凝夜黑，视觉效果非常有范儿。首先来看看前脸，根据腾势汽车官方的描述，D9将会提供两种不同的外观设计，而主要区别就在于前格栅。其中一款是拥有进气口的矩阵式前格栅设计，而另一种便是全封闭式设计，并采用直瀑式中网。面对消费者群体多元化，双外观自然是能够扩大受众群里，迎合大众审美的。两侧是凌厉的前大灯组与巨大的格栅融为一体，提升了前脸整体感，视觉张力也恰到好处，结合高高隆起的车头让人觉得孔武有力。
作为一款MPV车型，能否在市场中建立起其高端形象和空间优势，“身材”确实是重要的因素。腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1929mm，轴距更是达到了3110mm，魁梧的“身材”先给未来的竞争对手来了个下马威。如此修长的车身再加上整车笔直线条，给腾势D9营造出了十分大气高端的形象，
而且不同于燃油车，作为电动车专属平台开发的产品，腾势D9就算与相同轴距同车长的燃油车相比，在空间上也要占据绝对优势，因为电动车动力系统所需空间更小，更多的空间都可以利用在乘坐上。
进入车内，腾势D9整个内饰设计、用料都完全对得起它的预售价，营造出强烈的科技与豪华氛围。中控台是传统的T字形布局，两侧则是亮黑色钢琴烤漆饰板，这种对称的设计让人百看不厌。
中控台下方，腾势D9采用了类似球形的电子换挡杆，最上面镶嵌了一块类似水晶的材质，突显奢华气息。换挡机构两侧是排列有序的控制区域，大多数采用触控按键，还设有一些拨片和滚轮，可以控制驾驶模式、电动尾门、双闪等等。而在挡杆前方是一个差不多手机大小的凹槽，预计也将提供手机无线充电功能。
除了换挡杆前方的凹槽，车辆还提供了杯架以及尺寸非常大的中央扶手箱，为其安排提供了非常充裕的储物空间。除此之外，腾势D9和很多新能源车型一样，在换挡区域下方还做了掏空处理，方便存放像女士挎包之类的物件。
智能化方面，腾势D9具备全场景智能语音能力，可以实现连续对话、语义识别、免唤醒、多次交互等等。还可以通过精准四音区定位，分析出是哪个乘客在说话并进行分区控制。智能驾驶上，车辆还提供了“腾势Pilot”高级智能驾驶辅助系统，配备24个传感器，可以实现L2+级自动驾驶，还有RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航、DMS驾驶员监测辅助等等。可以让驾驶员适当放松双脚，同时丰富的主动安全技术也能守护消费者出行安全。
来到后排，腾势D9采用了2+2+3座椅布局，所以第二排配备了两张独立座椅，从图片中来看这两张座椅拥有非常宽大的头枕和坐垫，预计将带来不错的乘坐体验。同时第二排的座椅还提供了多达10向电动角度调节，头枕也支持6向角度调节，搭配电动腿托和大角度靠背调节。可以让乘客躯干与大腿呈现出128°的角度，大腿与小腿之间呈现出133°的角度，基本上就是半躺的姿势，搭配一键复位按键、座椅记忆、座椅按摩等功能带来极致舒适的乘坐体验。
第二排座椅内侧扶手区域，是控制座椅角度的面板，同时你还可以通过它控制音乐播放、空调，或者前排座椅后方的12.8英寸娱乐触控屏幕。这块屏幕可以实现与仪表盘、中控屏幕的联动，甚至是手机投屏，丰富了后排娱乐多样性。另外，腾势D9还提供了云影真木饰板、1.1平米全景天幕、14喇叭丹拿7.1环绕扬声音响系统、128色氛围灯。
动力方面，腾势D9分别推出了EV和DM-i两个版本，其中搭载DM-i版本有两驱和四驱可选，配备1.5T骁云插混专用发动机以及全新开发的EHS170电混系统，搭配插混专用刀片电池，NEDC最长综合续航可达1040公里，纯电续航最大能达到190公里。同时，DM-i版本的腾势D9还搭载了80千瓦直流快充，电量从30%充到80%仅需25分钟。
由比亚迪主导 成就腾势新未来
可以看出，比亚迪摆脱了奔驰的束缚，已经把自家最硬核、最前沿的科技技术应用到了这款腾势D9身上，尤其是动力系统也采用了引以为豪的刀片电池和DM-i技术。比亚迪凭借在三电系统方面的硬实力已经让多款车型站在了月销量排行榜的榜首，所以我们也相信在比亚迪主导下，腾势能够做出更加符合中国消费者需求和更加成熟的产品。
当晚发布会上，除了新车D9的预售信息，腾势还宣布了股权调整以及品牌独立。股权方面，比亚迪集团董事长王传福与梅赛德斯-奔驰集团董事唐仕凯共同确认了腾势的股比调整。比亚迪与奔驰在腾势的股比将从5:5，调整为9:1，继续共同持有腾势汽车，但由比亚迪主导腾势未来的发展战略。
未来，腾势品牌将是一个独立的汽车品牌，拥有自己的团队以及独立的产品体系。同时腾势品牌也调整了LOGO与品牌理念，未来将着手筹建独立的营销网络，明确走新零售模式，并坚持自建店面。而且，要打造用户会员计划，还要推出腾势LIFE商城。这操作不由让我们想到了新势力品牌中的蔚来，两个品牌的营销模式十分相似。
我们还了解到，在2022年腾势品牌将推出3款车型，除了腾势D9以外还有两款中型SUV。另外腾势的产品也将分为5大车系，分别是D、E、N、Z、A。这些产品都会得到比亚迪的技术支持，包括刀片电池、超级混动技术、智能座舱、智能驾驶技术等等。
如此明确的品牌战略和产品布局，可以看出比亚迪夺回腾势主导权是蓄谋已久，打破50:50的股权比例限制，让腾势归到比亚迪旗下，也确实是让腾势重获新生的最好办法之一。毕竟这么长时间腾势没有推出新车型，正在被市场逐渐被边缘化。而比亚迪如今在国内新能源市场可以说是如日中天，以这种方式回归基本是把音量扩到了最大。
写在最后
通过此次发布会，我们看到了腾势这个品牌正在全面发力，由内到外的革新。腾势D9作为腾势产品系列新赛道车型，也继承了比亚迪和奔驰的技术实力和深厚底蕴。客户服务方面，腾势将继续依托比亚迪遍布全国的服务能力，动力系统也已经得到了市场的验证，而其它功能配置目前看来也属上乘。所以腾势D9确实是一款值得关注的产品，也是让腾势涅槃重生的关键，它未来将会在市场上获得怎样表现呢？让我们拭目以待吧。
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