极氪001“涨价”，涨了个寂寞

作为一款30多万就能买到的真·豪华车，极氪001的官方定位即便在花里胡哨的电动车江湖里，也算是清流一股：

豪 华 猎 装 轿 跑

就算今年以来，受上游原材料价格再次上涨影响，几乎所有新能源车都在涨价——身为「电车清流」的极氪001，也涨出了自己的风格：

两轮「调价」，就顶配真正涨了价

作为「基本盘」的单/双电机两款WE版，价格都稳定在了29.9万元，只在个别配置与购车权益上作了无伤大雅的调整。

而2022年6月1日零时起，极氪001两款WE版部分购车权益调整如下：

取消免费升级21英寸轮毂 (不含四活塞卡钳)，改为标配19英寸轮毂

取消免费赠送的7kW智能家充桩 (含50米内电缆以及基础安装服务)

(6月1日零时前，通过极氪APP等官方渠道支付定金的用户不受影响)

被 迫 涨 价

无碍「单月订单最快破万」

4月，无疑是大部分车企艰难的一个月。

无论生产还是销售量，各大品牌都有不同程度的下话：蔚来下降49.21%、小鹏下降41.6%、理想下降 62.2%.....

相比之下极氪「很不合群」，反而在4月实现了「单月订单最快破万」的最好成绩。

好成绩，归功于极氪聪明的调价策略。

在友商们40多款电动车型「直接涨价」的衬托下，极氪的权益调整就显得很「灵性」，堪称达到了用户权益的最佳平衡。

此前，极氪在5月价格上调中「两次提前预告」，为车主留出充分的缓冲时间。

首先，19寸轮毂本身也不小，轮胎宽度不变所以基本不会影响性能，甚至还可能因为轮胎扁平比的提高而「利好电耗」。

最大影响，其实就是小轮毂没那么帅。

其次是7kW家用充电桩：根据极氪内部数据，免费赠送的充电桩安装率只有65%-70%，这意味着三成以上的用户都会将其出售。

毕竟目前快充桩已经普及，能快则快。

规则调整后，选装21寸轮毂(不含四活塞卡钳)的选装价为1.1万元，购买7kW智能家充桩(含50米内电缆及基础安装服务)则需6599元。

也就意味着：对于需要两项配置的WE车版车主来说，在6月前下单实打实「立省1.75万元」。

这才符合极氪「用户型企业」的定位。

拒 绝 无 聊

才是极氪的制胜法宝

作为极氪目前仅有的车型，极氪001的「猎跑」高级造型带来了超高的回头率和辨识度——毕竟在之前，这是百万豪车的专属。

猎装的概念源自外国，英文名叫Shooting Brake，指的是以前欧洲上流贵族打猎时运送装备的马车，因此天生有着高实用性。

如今，这类猎跑改头换面，已经化身成为了人们对诗和远方的追求和小资生活的向往。

猎跑身份之外，是体型上的越级打击。

极氪001定位中大型车，长度近5米，宽度距离2米只差1毫米，在路上绝对是个大家伙。

虽然它的尺寸很大，但驾驶感受是令人出乎意料的灵巧，开着它更像是开着更小一个级别且底盘厚实且富质感的中级车，拐弯变道一气呵成，特别利落。

这操控背后，是邦邦硬的自身产品力。

无论单电机还是双电机，同为29.9万元的两款WE版都采用前双叉臂+后多连杆的独立悬架，顶配YOU版甚至还标配了电磁感应的空气悬架。

在开上它之前，我一度以为媒体老师都是吹牛的；在开上它之后，我只想给极氪的底盘工程团队一键三连。

如果是YOU版的极氪001，行驶质感做得甚至比不少它身价贵一倍的车都要好。

空气悬挂面对大小坑洼起伏都能从容应对，优秀的静谧性能让我们一下子忘记：

这台猎跑其实是无框车门

极氪001是一辆全方位都很快的车，相比它加速时间更快的，还有它「红遍大江南北」的速度，以及从新车亮相到交付破万的全过程。

转眼间，现在极氪001单月订单都过万了。

极氪品牌是有诚意的，它愿意和用户成为朋友，更乐意倾听和接受朋友的意见，通过每一次OTA，让自己逐渐成长为车主更好的伙伴。

这，才是「用户型企业」的最佳典范。