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奇瑞新能源推出了一辆全新微型电动汽车，定名「无解Pro」；该车采用众筹模式打造，众筹价最终确认如下。
单纯讨论续航里程的话，这个成绩不差，在相同价格区间内，有些车辆还没有达到相当的水平，最高标准也只是相当而已。
无界Pro目前看来比较有争议的是“空间”，该车的尺寸为3402*1680*1550，轴距2160毫米，这是一辆三门四座微型汽车；仅论车型标准其实与奇瑞小蚂蚁，或者五菱宏光MINIEV和上汽科莱威相当，都属于走个性路线的微型双门车，不过空间确实会比宏光MINIEV大一些。
微型电动汽车的价格定位普遍较低，宏光MINI、科莱威或者NanoEV都只是5万左右，超过六万的销量表现就不太理想了，比如NanoEV；所以无界Pro除非有丰富的配置和足够高的智能系统，否则怕是会难以吸引市场的关注。
无界Pro的310/408km选项都各自有低配和高配版，配置是相同的，安全气囊全系标配前排两枚。
这辆车的座椅配置比较有意思，高低配都有副驾驶电动调节，但是主驾驶都没有，座椅没有加热或通风。
毫无疑问，无界Pro在双门微型电动汽车里，目前看来应当是配置最高的了，比奇瑞小蚂蚁还要高；但是如果把竞争对手的范围扩大到四门车的话，也许这辆车的竞争力就不够高了。
动力方面不再赘述，简而言之是够用但并不强，55kw/150N·m的后置电机会有些驾驶乐趣，毕竟是后驱车，配合前后麦弗逊的悬架也能保证驾乘品质不低。
下面来看几辆会与这辆车产生竞争关系的选项，第一辆车应当参考的是广汽埃安Y，这辆车的指导价为13.76-18.98万，和无界Pro的旗舰版还有一定程度的差距，为什么要拿这两紧凑级SUV（4410*1870*1645mm）的车来对比呢？看一下就明白了。
第二辆车是欧拉白猫，这辆车暂时处于阶段性停产的状态，因为产能优先排给了好猫和其他近期准备上市的新车；白猫的车身尺寸为3625*1660*1530，轴距2490毫米，是一辆五门四座两厢车，虽然都是四座，但是这辆车的空间表现显然更理想。
白猫的配置略高于无界Pro，全系配备侧气囊、旗舰版多出前后头部气帘，其他版本也可以加装（0.6k）；低配咩有车身稳定系统，其他版本都有配备，旗舰版多出主动刹车，不过这辆车没有天窗，舒适配置中规中矩。
白猫的指导价为7.18-8.88万，续航里程分别为305、360和401公里，竞争力如何也许不难判断。
第三辆车是比亚迪海豚，其指导价为10.28、11.28、11.78万，高性能骑士版为13.08万；低配续航里程为301公里，中高配为405公里；同样为十万出头的车，海豹的低配要比无界Pro旗舰版的续航低，续航相当的版本高出一万多。
海豚的车身尺寸为4070*1770*1570，轴距2700毫米，这是一辆有些跨界MPV风格的两厢车，为五门五座布局，驾乘空间还是很充足的；配置标准当然更高，毕竟价格高出一些，低配有侧气囊、其他版本都有前后头部气帘，骑士版有除并线辅助以外的智能辅助驾驶配置。
车辆的技术亮点有功率型刀片电池，能有效控制冬季续航的宽温域热泵系统，旋转车机和Dilink多媒体系统等；整体标准略高于白猫，所以价格也要高出一级。
观点：
无界Pro的价格重合了新款白猫，旗舰版接近比亚迪海豚，与这两款车对比，似乎竞争力还是不够强，双门微型车的空间是硬伤；所以这辆车对标的还是宏光MINIEV、科莱威或者奔奔E-Star，对标五菱的奇瑞也许会有优势，毕竟奇瑞是以打造乘用车型为主，而五菱确实以造微型商用车为主，品牌形象对于销量也会有影响。
但长安奔奔E-Star可能会是无界Pro成为爆款的最大障碍，是因为这辆车的新款指导价是6.98、7.48万，续航里程为310公里，车身尺寸为3770*1650*1570、轴距2410毫米，是更为实用的五门五座微型车，0-50km/h的加速成绩也比无界Pro快一些，所以无界Pro未来会有怎样的表现也许不难预测。
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