保时捷减配 减的是人心向背

​这几天，保时捷减配事件闹得沸沸扬扬，甚至登上了微博热搜第一。事情起因是：因芯片供应不足，保时捷将部分车辆的电动调节转向柱更换为手动，并承诺免费升级回电动，但后来改为补偿2300元代金券，而自行加装电动转向的费用高达3万元。

此事早在4月上旬就曝光了，开始并没有引发多大关注，直到其官方直播间遭到愤怒车主的声讨。尽管保时捷开启了直播间禁言，还是看到车主通过“保时捷还我转向柱”这样的账号送礼物，更有甚者直接包下广州塔广告，于是事情越闹越大。

4月30日，保时捷中国发布致车主信，表示因部分车型配置调整给用户带来了不便及困扰，致以最诚挚的歉意云云；5月12日再度回应，称保时捷总部和保时捷中国组成了特别工作组，与相关供应商进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析，在电动转向柱的恢复可能性上取得了一定进展。

如此不疼不痒、毫无实质性内容的回应显然不能让人满意，果然民怨继续沸腾，甚至有车主要打官司，但保时捷似乎有恃无恐，因为购车合同中有这么一句话：甲方非出于生活消费目的而购买本合同车辆。这意味着车主不受消费者权益法保护，没有“退一赔三”的权益。想不到这么高大上的品牌也这么下三滥，以后可要仔细看购车合同。

更令人气愤的是，尽管中国不是唯一“减配电子转向柱”的市场，但保时捷在美国、德国等地提前告知了消费者，并给与等额补偿，而不是一张保养代金券。那么，保时捷为什么对中国用户恩将仇报？

自2015年开始，中国就成了保时捷最大的单一市场。2021年，中国市场占保时捷全球销量的32%，贡献了741亿元，还不包括售后、维修等增收业务。也正是因为销量大，等额赔偿损失也大，保时捷才出此下策。据悉，其电动转向柱芯片模块、电机总成本约1.6万元，此次减配车辆约3万辆，可为保时捷节省近5亿元。

虽然有3万涉事车辆，但参与维权的车主还不到五百，摇旗呐喊的都是些蹭流量的车评人，真是皇上不急太监急。有人说，买得起保时捷的都不差钱，不会为了这点事浪费时间和精力。也许是，但这不再是钱的事，而是原则问题。如果这次不了了之，还会有下次，还会有更严重的偷梁换柱，因为中国人好欺负。

欺负中国人的远不止保时捷，也早就不是第一次了。我们在成为全球最大市场的同时，也在丧失消费者应有的权益和尊严。一些国际大牌屡屡双标固然可气，相关法律约束和维权意识的缺失也亟待加强。此次事件再次敲响了警钟，希望更多人被唤醒。