底气十足的豪华对决 极氪001对比奔驰C级

导语：2021年，中国新能源车占全球市场份额53%。其中，纯电动汽车增速尤为明显，2021年占比达到73%。2022年第一季度，中国品牌乘用车销量占比达到46%，实现对合资品牌销量的逆转。在新能源时代，中国品牌究竟是如何做到对合资品牌的逆转的？和传统豪华品牌相比，中国新能源品牌有没有十足的底气呢？我们不妨拿两款车来比较一番。

本期，我们选择的是极氪001和奔驰C级两款车型，前者是当今中国品牌中极具代表性的一款产品，可以说极氪001代表了中国品牌向上的魄力。奔驰C级则是豪华品牌里绕不开的一款产品，从整体设计风格到数字科技运用，从品牌议价能力到出色的销量表现，奔驰仍是高端轿车的标杆之一。

接下来，我们从价格层面出发，分别选择极氪001 2021款 超长续航双电机 YOU版和奔驰C级 2022款 C 260L 运动版4AMTIC两款顶配车型，二者价格分别为36.8万和37.22万。

极氪001和奔驰C级分别运用了家族最新的设计语言，尽管极氪001具有一定的领克家族特征，却丝毫掩饰不住自身的高端定位，简洁的设计风格看上去仍有十分出色的辨识度。个性色彩是极氪品牌博得消费者青睐的法宝之一，从极氪001身上可以看到年轻群体的审美趋势。奔驰C级整体线条较为紧凑，但也有着不错的视觉张力，在运动套件的加持下显得颇有侵略性。运动化和年轻化是奔驰近年来的发展方向，而它所要面临的最大问题莫过于消费者对这种设计趋势是否足够认同。

前脸部分，极氪001采用分体式大灯结构，上方独特的LED日行灯样式极富个性色彩，同时，下方的远近光与前格栅融为一体，带来了贯穿式的视觉体验，又进一步强调了品牌特征，这也正是当代年轻人更为推崇的表达方式之一。而奔驰C级最新的大灯设计颇具争议，一部分消费者认为它失去了以往的优雅调性。当然，奔驰C级柔美曲线与运动套件的搭配也具备了一定的新鲜感，但不难看出，优雅才是奔驰设计的主旋律，而非个性。

同时，极氪001在贯穿式灯带和饱满的前包围设计的映衬下，进一步拉宽了车头的横向视觉效果，着重突出了1999mm车身宽度，看上去霸气十足。奔驰C级依靠大尺寸中网和前包围的运动感突出自身的运动氛围，而三叉星徽点缀是前脸部分少有让人感受到精致的设计亮点。

官方将极氪001定位成一台跨界猎装车，让其拥有了接近5米的修长车身，再加上溜背造型带来的优雅气质，一定程度上满足了消费者对猎装车的渴求。而奔驰C级侧面线条极为简约优美，很好地诠释了优雅二字。相比之下，极氪001对于腰线的刻画更加大胆瞩目，整个侧面不仅厚重饱满，而且运用两条短腰线增添了整体的力量感。相比之下，更低更宽的车身姿态让极氪001更像一台宽体超跑。

轮胎方面，极氪001采用21英寸非对称的五辐轮毂样式，具备明显的运动气质，搭载255/45 R21规格的马牌轮胎。奔驰C级采用18英寸多辐轮毂样式，高级感极为显著，搭载225/45 R18规格的固特异轮胎。

来到车尾，后风挡倾角更大的极氪001给人十足的跨界车味道，这在同级中非常罕见。同时，通过多重横向元素达到与车头的设计呼应，也令极氪001尾部造型更加圆润饱满。奔驰C级则在圆润的线条基础上，采用大量锐角造型来让尾部看上去多了一丝年轻气息。

尾灯方面，极氪001同样采用了贯穿式LED尾灯设计，突出于车尾的样式也让尾灯组成为视觉焦点。奔驰C级则沿用了传统的尾灯造型，灯腔轮廓较为犀利，并且具有不错的科技感，可见奔驰C级仍在优雅和运动之间寻找着平衡点。

配置方面，极氪001具有NFC和蓝牙钥匙，全车无钥匙进入，隐藏式门把手、主动闭合前格栅、远程启动、电池预加热、前后驻车雷达、360°全景影像、全速域自适应巡航、陡坡缓降等功能，车顶鲨鱼鳍天线内部配备一颗800万像素摄像头，用于辅助驾驶系统。奔驰C级配置水准略逊一筹，如倒车影像、定速巡航、陡坡缓降遥控钥匙、无钥匙进入等配置不如极氪001贴心周到。

整体来说，极氪001与奔驰C级的内饰风格可以用“和而不同”来概括。两款车在内饰方面都强调了对豪华氛围的营造。极氪001内饰设计十分简洁而又颇具科技感，中控台整体风格强调了横向空间的延展，独特的纹理装饰与该车调性相得益彰。奔驰C级中控台造型更为厚重一些，通过纹理和线条的点缀，环绕感更强烈一些。

用料层面，极氪001可谓十分考究，整个中控台全部采用软质材料覆盖，全系座椅都采用NAPPA头层真皮，车内顶棚使用Microfiber超纤绒材质包裹，Alcantara翻毛皮工艺十分有格调。奔驰C级则选用了软硬混搭方案处理中控台，并且运用氛围灯和镀铬装饰来突显高级感，从视觉体验来衡量的话，奔驰C级更精致一些。

多媒体方面，极氪001采用15.4英寸横向大屏，UI界面更为简洁清爽，操作没有难度，对初次使用的朋友比较友好。而奔驰C级是奔驰家族中率先改回分屏设计的首款车型，中控屏采用纵向布局，尺寸仅有11.9英寸，UI界面也是家族传统样式，视觉上的高级感是奔驰家族发展的主力方向之一。

在功能的丰富性方面，两款车具备同等水准的车联网、语音识别控制等功能，而区别则在于奔驰C级支持手机互联，极氪001支持面部识别和后排多媒体控制等，科技体验不局限于前排，对后排乘客同样体贴入微。

同样走简洁设计的还有极氪001的仪表设计，8.8英寸的全液晶仪表造型小巧别致，搭配前方的HUD抬头数字显示系统，为其增加了更多的科技氛围。奔驰C级采用12.3英寸全液晶仪表，UI设计遵循传统仪表样式，不同模式下的配色也都鲜艳靓丽，只是缺失HUD抬头数字显示系统略显遗憾。

在对豪华氛围的追求下，极氪001和奔驰C级在细节的处理上却采用了截然不同的方式，例如三辐式平底方向盘的设计风格就能很好展现这一区别。尽管两款车都采用了电容触控式样的多媒体按键，极氪001却采用更加扁平化的设计思路，奔驰C级则更显得凹凸有致。

值得注意的是，极氪001和奔驰C级都将“细节”幻化成触觉上的“细腻感”。对于30万级的产品来说皮革材质不可或缺，细腻的触感对用户体贴友好，但相较来说，极氪001更注重用户的视觉观感，车内皮革材质搭配缝线纹理，既温馨又显得档次感十足。而奔驰C级内饰的深色皮革尽管更能突显车内的深沉氛围，但在年轻化上稍显不足，反而极氪001更令人满意。如果说如何让用户体会到更多的尊崇感，那就要说同级罕见的无框车门设计。

这种从敞篷跑车延续下来的越级设计，为30万级豪华轿车送来了更高价值感和认同感。将高级设计下放的产品策略思路，与奔驰品牌如今的策略再次不谋而合。奔驰C级设计思路和配置功能得益于奔驰S级而来，可谓是高端轿车向下辐射影响力的渠道。换句话说，极氪001将奔驰S级不具备的高级设计下放到了30万级轿车市场，实实在在做了一次豪华轿车市场的引领者。

在极氪001诞生之前，奔驰C级绝对是高端轿车市场里先行者，它敢于下放高端配置的策略独树一帜，直到极氪001问世。一体化造型座椅不仅从材质上强调了豪华属性，更证明了豪华驾车在优雅之外，也可以很运动年轻。

尽管奔驰C级的填充物和包裹性都很好，但极氪001真皮材质还是更高一筹，毕竟30万级的奔驰C级只能后期选装真皮座椅。至于舒适性，奔驰C级比极氪001多一项腿托调节功能。而极氪001则标配了前后排座椅加热、按摩、通风以及前排座椅记忆、后排靠背调节等功能，奔驰C级依然需要选装。

我们不妨把舒适性扩展开来再深入比较一番。极氪001具备7项后视镜调节功能和自动防炫目后视镜，以及后排独立空调、车内香氛系统等从体感上取悦用户的功能，而在奔驰C级上我们只看到4项后视镜调节和手动防眩目，后排乘客无法享受到独立空调带来的惬意享受。

主被动安全方面，极氪001也做到了面面俱到。并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等功能，硬件上拥有7个800万像素的长距高清摄像头、1个250米超长感知毫米波雷达、12个短距超声波雷达、4个短距环视高清摄像头、2个车内监测摄像头、1个车外监测摄像头、1个后流媒体摄像头以及2颗Mobileye EyeQ5H 7nm自动驾驶芯片。奔驰C级缺少了并线辅助、不可选装道路交通标识识别两项功能，但具备一套被动行人保护系统。

从实际体验来说，极氪001以大尺寸全景天窗搭配雅马哈12声道音响为用户带来了更高级的乘坐体验，再加上超过3米的轴距表现，用户能够全身心放松下来。奔驰C级则采用前后双天窗的设计，尽管轴距也突破2.9米，但缺失了知名音响带来的高级视听体验，如果用户有更高的需要，需要自行选装柏林之声音响。

乘坐体验方面，第一位体验者身高175cm，首先坐入极氪001前排，座椅调节至最低后，头部距离天窗有大约两拳的空间。

接下来，体验者坐入第二排，此时头顶拥有一拳的空间，与奔驰C级大体一致，而腿部空间极为宽裕。超过3米的轴距表现对后排乘客极为友好，充分考虑到了后排乘客的舒适性。

第二位体验者身高180cm，首先坐入奔驰C级前排，座椅同样调整至最低位置，此时体验者头部空间非常局促，相比极氪001差距过大，略感压抑但不影响前方视线。

接下来，体验者坐入后排，头顶空间表现与前排几乎一致，而2.9米的轴距表现为其乘客带来两拳的腿部空间表现，符合中型轿车常规水准，足够日常所需。

储物表现方面，极氪001和奔驰C级在常规储物能力上的表现大体相当。极氪001得益于电动车的身份，中控台下方镂空的设计为其带来充沛的储物空间，而奔驰C级尽管也设计了一处储物格，却只能摆放2瓶矿泉水大小的物品。

另外，最值得一提的是，极氪001的掀背设计让其拥有更大的后备厢储物空间，同时尾门开启角度更大，搬运物品要比奔驰C级常规的轿车后备厢更便利。

动力方面，极氪001车重达到2.2吨仍有百公里加速3.8秒的表现，与双电机驱动和四驱系统密不可分，它的最大功率达到400kW，最大扭矩达到768牛米。性能表现远高于搭载1.5T发动机+48V轻混系统，最大功率150kW，最大扭矩300牛米的奔驰C级。

变速箱方面，极氪001采用电动车普遍使用的1挡固定齿比变速箱，奔驰C级则是家族的9速手自一体变速箱。前者优势在于加速表现，后者则胜在平顺性方面。

底盘方面，极氪001采用前双插臂独立悬架和后多连杆独立悬架，以及电动四驱系统。奔驰C级前后均采用多连杆独立悬架，搭载全时四驱系统。不同的是，极氪001采用前后通风盘式制动系统，散热性能比奔驰C级的后盘式制动系统更优异。

在购车和养护方面，极氪001成本比奔驰C级更低一些。首先，极氪001无需缴纳购置税，车船税按照1.0L以下标准缴纳。其次，我们以首付贷款30%，分期3年来计算，极氪001购车成本比奔驰C级节省3.2万元左右。

在用车成本上，奔驰为C级提供了基础A保养和基础B保养，价格为别为933元和1213元，而极氪001再次节省了一笔相当可观的保养费用。

另外，按照当今油价计算8.8元/L，奔驰C级百公里油耗6.6L，奔驰C级一年燃油成本在1.16万元左右。极氪001按照北京电价计算，大约在1.8-2元/kwh，远比奔驰C级更划算。

极氪001无疑是中国品牌在新能源市场的又一力作，它独到的跨界猎装车定位让拘泥于传统豪华轿车的用户有了全新的选择，满足了一部分对猎装车可望不可即的用户需求。而从产品综合表现而言，它丝毫没有奔驰C级的“历史包袱”，品牌溢价能力让奔驰C级身居高位，与用户重视的高性价比相去甚远，更何况奔驰的零整比高启早已名声在外。极氪001却相反，它真正将更高级的豪华氛围带到了30万级豪华轿车市场当中，在一系列越级高端配置和豪华用料的加持下，极氪001有着超越奔驰C级的豪华感和科技氛围，尽管品牌溢价能力不如奔驰C级，性价比表现却十分出色。

如果奔驰C级是高端豪华交车的标杆产品，那么极氪001无疑是来突破这款天花板的终极利器，它赋予了30万级高端轿车超越过去的豪华氛围，同时也代表了中国品牌向上的真实产品力。聪明的人懂得顺势而为，汽车品牌亦是如此。