继三缸沙漠王后，轩逸e-POWER为何被称为三缸城市王？

2021年，对于东风日产来说，可以说是命运多舛。旗下主力SUV奇骏换代，全系换成了三缸发动机，意料之中的销量疲软。由于在新车上市之前请了很多媒体去沙漠里玩沙子，还被知名车评人直呼“太好玩了”，由此在新一代奇骏上市之前，就有了一个非常有意思的昵称，叫“三缸沙漠王”。

这样的故事还没完，在去年的广州车展上，东风日产推出了轩逸e-POWER车型，对于中国的消费者来说，可以说是全新的概念，用发动机来驱动电动机，实现100%电驱，这样的技术路线，真是让人觉得脑洞大开，其他家也不可能那么玩。明明是一个烧油的车，还非要说电驱，市区油耗百公里3.9L，也成为了其重要的宣传点，让人感觉很省油。

在之前的文章，我们也分析过，东风日产这样的“小聪明”是不可取的。笔者在汽车行业里十多年，第一次看到一款新车型在宣传的时候，专门拿市区百公里油耗来说事的，而不是大家印象中的综合百公里油耗。关于这个百公里油耗的问题，在行业里普遍认为的都是综合油耗，不能单指市区油耗，也不能单指高速油耗，只说一个方面的优势，显然是会严重误导消费者的。

笔者特地翻阅了部分汽车类的垂直网站，在某家网站上，看到了轩逸e-POWER的油耗标的是百公里3.9L，而且是综合油耗，很显然。就连看上去比较专业的汽车类网站，也被误导了，这样看来，外行几乎都会误解的，轩逸e-POWER真的省油的故事，就会被夸大。

比较有意思的是，在我们首次指出轩逸e-POWER存在误导油耗的情况，就收到了很多网友的关注的。甚至，有网友还给这款车型起了一个非常有东风日产特色的名字，叫“三缸城市王”。城市王，就是指的轩逸e-POWER标出的市区百公里油耗；三缸，则是轩逸e-POWER采用的是一台1.2L自然吸气三缸发动机来驱动电动机，这款发动机是参与直接动力输出的。

有人说轩逸e-POWER就是不插电的增程式，有人说这就是混合动力。我们想说的是，管他呢！技术方面，绝大多数消费者也不会懂，也没必要去纠结技术原理，我们直接看结果就可以了。大家买这类新能源车的关注点无非是那么几个，能不能上绿牌，要不要充电、能不能免购置税，能不能省油等等。

很可惜，轩逸e-POWER不能上绿牌，也不能免购置税，但不需要充电，直接加油就可以了。要说这油耗吧，根据多家媒体和网友的反馈，轩逸e-POWER的综合油耗应该在百公里6-7L左右，要高于老对手卡罗拉双擎。这样看来，这“三缸城市王”很有可能就要步“三缸沙漠王”后尘了，前景并不看好，未来东风日产是否会出“三缸高速王”、“三缸赛道王”等车型，我们拭目以待！