膝部气囊惹争议，特斯拉的生存之道

马斯克曾在一次访谈中表示，人生最大的挑战是确保你有一个纠错反馈的循环，而从特斯拉在中国的表现来说这个纠错反馈的循环并未建立，屡次遭到国内车主“双标”的质疑，以及质量漩涡。

近日，特斯拉车主对国产特斯拉是否配备安全气囊提出质疑，车主把车辆主副驾下方的改版拆下后没有发现一个膝部气囊，只有塑料盖板，他表示据特斯拉碰撞测试视频和其它资料海外版本的特斯拉配备有膝部气囊，对此提出质疑，

该车主主动联系了特斯拉客服，客服回应称车辆已通过C-NCAP（中国新车评测规则）2021 碰撞测试且符合标准，膝部气囊并不影响整车的安全性，（在发生事故时）膝部气囊对整车安全性的作用也不高，整个国产特斯拉都没有（配备）。

膝部气囊能否有效提高安全性引发争议，此前IHS美国公路安全保险协会在2019年研究指出膝部气囊似乎弊大于利。

IHS研究了从400次碰撞测试中所获得的数据，发现膝部安全气囊对驾驶员驾驶座侧小面积偏位撞击测试及前方偏位撞击测试中的影响几乎微乎其微。

IIHS还研究了现实世界的撞击数据，在参考来自美国14州的车祸资料后发现，有膝部气囊的车辆受伤风险为7.4%，而没有膝部气囊的车辆受伤风险为7.9%，两者仅有0.5%的差距，可见膝部气囊起到的作用微乎甚微。

膝部气囊能否提供安全性是一码事，而是否安装该安全气囊是另外一件事，针对客户的回应中整个国产特斯拉都没有配备膝部气囊，消费者更关注特斯拉的“双标”行为，“双标”惯犯如何口碑常年不佳下在国内市场占有一席之地，并保持销量持续增长。

无独有偶，2020年3月10日，特斯拉因“双标”问题引起工信部的注意，对违规装配HW2.5组件的国产特斯拉Model3问题对特斯拉进行约谈，责令特斯拉按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，要求特斯拉保证生产一致性和产品质量安全。

事件起因是有特斯拉车主发现特斯拉本应该搭载HW3.0芯片的国产Model 3使用了更低一级的组HW2.5芯片，车主向特斯拉求证并得到了证实。

据悉，特斯拉自主研发芯片HW3.0运算能力是HW2.5芯片的21倍，HW2.5芯片使用的是由英伟达定制的 Drive PX2 计算平台，而3.0是特斯拉自己专门为FSD打造的新计算平台，其自动驾驶芯片拥有每秒2300 帧的图像处理能力远高于HW2.5芯片。此外，在能耗方面，HW3.0的能耗只有HW2.5的1.25倍。

从成本上看，HW3.0的硬件成本比HW2.5少两成，很显然Model3搭载的HW2.5芯片是减配，该事件也被称为特斯拉“减配门”事件。

针对此次事件特斯拉中国随即做出了官方回应，回应中给出原因是特斯拉上海超级工厂自2月10日复工以来受供应链影响，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。

提出的解决办法为随着产能以及供应链恢复，将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务，请有更换需求的用户，通过特斯拉服务中心预约。

此外，特斯拉方面还表示，现阶段没有选装FSD功能使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上，基本不存在区别；所有选装FSD的客户所安装的都是HW3.0 硬件。

与特斯拉在此次事件的回应如出一辙，回应中也提到对安全性极本不存在区别，官方“傲慢”回应频遭诟病。

特斯拉尽管口碑不好，但产销均大幅增加。2021年，特斯拉全球交付量达到93.6万辆，同比增长87.4%；特斯拉全年产量为93.04万辆，同比增长82.5%。

特斯拉更是在中国新能源市场占有一席之地，特斯拉中国交付占比高达51.7%。2021年，特斯拉上海以48.41万辆的年度交付量，率先冲击50万的年度交付大门，实现同比增长235%。

针对2020年国内新能源补贴退坡政策，特斯拉在2021年12月31日年底率先在国内掀起涨价潮，Model 3以及Model Y两款车型的后驱版宣布涨价。Model 3后驱版26.5652万，上涨1万。Model Y后驱版30.1840万，上涨2.1万。特斯拉涨价的“自信”来自哪里。

特斯拉销量强劲增长恰恰得益于此次涨价的Model 3以及Model Y这两款车型销量的大幅提升，而Model 3以及Model Y在总交付量中的占比超97%。具体而言，Model 3及Model Y两款车型产量达到90.6万辆，同比增长99%，全年交付量超91万辆，同比增长105%。

特斯拉在国内市场增长同样来自Model 3以及Model Y，这两款似乎更受国内消费者的青睐。其中的原因特斯拉最早被称为高端的代表，针对国内市场从战略上为占领新能源市场特斯拉丝毫不在意自降身价从高端品牌向大众品牌跨越。

特斯拉看中新能源车的规模效应，产量达到规模带来的效应进而降低产业链上下游成本从而实现真正盈利。对车企本身来说追求规模效应牺牲短期利益具有风险，如今事实证明特斯拉的生存法则为其成功占有现在的国内新能源市场并保持持续增长。