卡车最快10年就面临报废，那些报废的卡车最后都去哪了？

爱车是男人的天性，如果是卡车，那这份爱一定是加倍的。卡车不仅能给予你无可替代的驾驶感，还能作为赚钱工具，领略各地美景的同时，也给自己带来一笔较为稳定的收入。即使是没有实际接触过卡车的人，也依然会被它的豪迈气概所吸引。

然而，无论曾经在路上多飒多风光的卡车，最终都逃不过报废的命运。

从商务部发布的《机动车强制报废标准规定》可以得知，有以下情形之一的应当强制报废：达到车辆使用年限的；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

其中，关于各类货运机动车使用年限：三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年；装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年；危险品运输载货汽车使用10年；其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；全挂车、危险品运输半挂车使用10年；集装箱半挂车20年；其他半挂车使用15年。

另外，国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废：微型载货汽车行驶50万千米；中、轻型载货汽车行驶60万千米；重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米；危险品运输载货汽车行驶40万千米；装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米。

根据规定，达到报废标准的卡车，应该在办理相关报废手续后，交售给专业的具备资质的报废机动车回收拆解企业，再由其进行登记、拆解、销毁等处理。提醒一下，报废车辆是不可以进行私人拆解的。

而大家是否好奇，卡车拆解后那大大小小的部件，都去哪了呢？

· 回收再制造/利用

五大总成。根据《报废机动车回收管理办法》规定，拆解下来的发动机、方向机、变速器、前后桥等五大总成，具备条件的可以出售给再制造企业予以循环利用；不具备再制造条件的，作为废金属，交售给冶炼或者破碎企业。

金属材料。卡车许多零部件都用到了金属材料，不管是黑色金属还是有色金属，都有很大的回收利用价值。

将各种材料和零部件分类放置，经过剪切、打包、压扁或粉碎等机械处理后，将钢材送钢厂冶炼、铸铁送铸造厂、有色金属送相应的冶炼炉，从而进行循环利用。

塑料。为减轻自重，卡车的内外饰件及功能性结构件，都越来越多地用到了塑料。

而塑料作为一种环保材料，具备着可塑性强、重量轻、回收再利用率高等特性。因此从报废卡车拆解下来的塑料，也通常会被回收利用。

轮胎。废旧的轮胎通过机械方式粉碎后，可以得到胶粉，是我国利用废轮胎的主要方法。

胶粉的用途很多，例如：掺入胶料中可代替部分生胶，降低产品成本；与沥青或水泥混合，可用于公路建设和房屋建筑；与塑料并用可制作防水卷材、消音板和地板等等。

玻璃。报废卡车的玻璃主要来自灯、反射镜、车窗等，这些玻璃回收后，通过打碎再熔融，可以用来制造各种玻璃瓶或其它玻璃制品。

但挡风玻璃除外，因其夹有胶质，且目前没有成熟的技术可以处理掉，玻璃生产企业不收，所以一般只能当做生活垃圾处理。

· 危险废物另外处置

根据2020年9月1日施行的《报废机动车回收管理办法实施细则》规定，回收拆解企业拆解的尾气后处理装置、危险废物应当如实记录，并交由有处理资质的企业进行拆解处置，不得向其他企业出售和转卖。

· 二手配件

由于卡车零配件产品不可能达到等寿命设计，因此当卡车报废的时候，总还会有部分零配件性能是完好的。这部分零配件经过检测合格后，就可以作为二手配件直接出售，继续使用，但必须标明“报废车回用件”。

· 废品售卖

当一辆卡车走到报废这一步，一定是饱经风霜了。不难想象其多数部件，是已经没有什么再利用价值了。因此，回收拆解企业就会将过于废旧、不具备二次回收价值的部件，以卖废品的形式进行处理，其中最多的就是废铁了。

报废卡车并不完全是废品，通过正确合理的方式，也能变废为宝。提高资源利用率、促进再制造产业发展的同时，也在某种程度上降低了卡友的维修成本。

卡友与卡车朝夕相处，早已建立了深厚的感情，似兄弟，也似亲人。但“美人终会迟暮”，卡车最终的价值能被最大化，也是一件很令人欣慰的事。