探岳、途观X、昂科威S选购对比，年轻人该怎么选？

作者：车载娱乐A
2021-07-23 10:56
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“买车和挑对象一样，我只要‘四好青年’：好看、好开、好玩、好躺。”李雪琴的选车标准，说出了当下许多年轻人的心声：颜值、性能、乐趣、舒适一样都不能少。而对于手握20万左右预算，想买一辆SUV的年轻消费者来说有哪些车符合这个标准？

综合价格、产品、市场口碑等因素，合资品牌探岳、途观X、昂科威S这三款车的热度较高，不过，它们也有自己的特点，探岳偏实用家庭，途观X和昂科威S适合更追求辨识度的消费者，下面我们就来仔细分析一下谁跟更适合你。

颜值设计，曲线和直线谁更美？

如今90后乃至00后已经逐步成为汽车消费的主流人群，对于这些年轻人来说，买车首要关心的就是这车的外形开出去是不是够飒，有没有范儿。

长引擎盖、短后悬、长轴距，明显是运动车型最爱用的设计，这次在昂科威S身上出现，确实让人眼前一亮。而且它搭载的Matrix Pixel智能像素大灯拥有10种照明模式，84个独立分区照明，在解车和锁车时还能来一场“灯光秀”，对年轻人而言仪式感十足。

车头延续别克家族飞翼式格栅，贯穿菱形镀铬饰条，与造型犀利的LED大灯组连为一体，尾部使用了协调感很强的线条。最惊喜的是，昂科威S运动版配备专属S运动套件，20吋铝合金轮毂、格栅、行李架、镀铬饰条、外后视镜等都采用了酷黑色设计，时尚酷炫的元素恰到好处地融入车型设计，对年轻人十分友好。

途观X的设计迎合轿跑SUV的诉求。相比于SUV所提供的空间，轿跑SUV的用户更加在意它所带来的个性与运动。毋庸置疑，作为一款轿跑车身与SUV功能的结合体，轿跑SUV本身就是充满个性的。

车顶线条从B柱开始就呈现下滑趋势，并且与大角度倾斜的D柱形成完美衔接，呈现出大溜背的设计。此外，车顶与R-Line运动套件相得益彰，在视觉上降低了途观X的侧面重心，再加上车头低车尾高的设计，整个侧面就形成了一种向前俯冲、蓄势待发的车身姿态，很大程度上是为了满足用户对运动感的追求。

一汽-大众探岳继承了大众中规中矩的风格，最明显的特征便是沉稳。虽然比起同门的师兄途观L来说，并未加长的轴距让空间表现没有那么突出，但也让它显得更“原汁原味”。

探岳用上了更多不规则的多边形去修饰大灯、中网的样式，R-Line套件也让整台车更加个性化和运动化，重新设计过的尾灯把大众的家族式设计语言变得更加年轻化，赢得了一部分年轻消费者的好感。

小结：昂科威S和途观X集结了时尚，年轻，运动气息，彰显了新生代SUV的质感，使用了大量的流行元素，探岳设计简洁大气，大众风格浓重。如果你喜欢更加年轻运动的造型，选昂科威S和途观X；如果你还是想要一些沉稳，选一汽-大众探岳。

内饰品质谁更高？

对于很多人来说，一款车的颜值往往“始于外观，终于内饰”，内饰风格是不是契合自己的喜好，也是至关重要。

昂科威S的中控台采用“黄金18度偏置设计”，读取信息、操作按键更方便。虽然这种风格的内饰见仁见智，但在内饰趋同化、大屏化的现在，这种造型的独特能够成为审美疲劳的拯救者。细节处的镀铬饰条、钢琴漆面、菱格纹等多种元素的应用让乘坐感觉更多了一些档次。ETRS按键式电子排挡操作更简单，科技感十足。

同时，昂科威S采用了全功能人体工程学座椅，带12向电动调节、座椅加热通风记忆的美式大沙发则把舒适上升到“享受”。还配备了HUD平视显示、流媒体后视镜以及ANC主动降噪这些价值不菲且实用性很高的配置，让昂科威S在同级别车型中的竞争力大大提高。

和外观把个性和运动展现得淋漓尽致的昂科威S不同，途观X的内饰用一些细节来彰显运动感。比如酷黑的内饰风格，车内多处采用碳纤维纹理和镀铬金属饰条的搭配；比如与车身同色的缝线，包括座椅、门嵌饰板、中央扶手等多处采用红色/黄色缝线设计，与主车身色调相呼应。前排座椅不仅有着不错的包裹感，而且还集成了12向电动调节、主动通风、座椅加热等功能，最大限度缓解驾驶疲劳。

相比之下，探岳更偏向保守实用的设计理念，虽然中控台采用了非对称式设计，配备了全液晶仪表盘，几乎和大尺寸的中控触摸屏连到一起，大面积使用了高光材质，但整体给人的感觉依旧是横平竖直，并没有改掉过去大众的商务、中庸范。

小结，昂科威S的人性化配置和科技感让车内有很强的品质感，静音技术的加持使它的静谧性十分有竞争力。途观X内饰明显没有它的外观那样扎眼，不过，在舒适度上也是可圈可点的。大众探岳给人的感觉是简洁硬朗，似乎只有铁杆大众粉最能get到它的美感。

互联和驾驶辅助谁更好用？

昂科威S首次接入百度人工智能车联网，加入百度生态圈后，昂科威S可以支持百度AI智能语音助手、百度实时导航、百度随心听等，语音控制多媒体、导航、空调都不在话下，驾驶过程中不再需要去按键操作，互联互通表现足够智能便捷。

作为新时代的SUV，昂科威S更是首次搭载了全新一代VIP智能电子架构，它的数据处理速率比上一代架构提升了5倍，这让昂科威S能够以整车OTA的方式完成动力系统、底盘系统、车身控制系等模块的更新、升级。别克OnStar安吉星全时在线助理，还每年提供100G终身免费流量。Carplay、Carlife也都有配备。

昂科威S配备了12项智能驾驶辅助技术，包括：HBA智能远光灯控制、ACC全车速自适应巡航、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、AEB碰撞自动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道变更辅助、SBZA侧盲区预警、PD行人识别、RCTA泊车预警，以及APA全自动智能泊车。另外，昂科威S搭载的流媒体后视镜，也是非常受欢迎的一项功能。

途观X搭载CNS 3.0智慧车联系统，可以提供丰富车联服务。特别值得说的一点是这套系统中的导航功能，可实时分析当前路况，并可支持地图的在线更新。另外，这套系统还带有一项智联控车功能。

在安全辅助驾驶方面，途观X的配置也可以说是做到了越级的表现。其具备的IQ.Drive L2+级自动驾驶辅助系统，囊括多项安全配置。包括Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、变道辅助系统、驾驶员疲劳监测系统、360°全景影像，及Pre-crash预碰撞安全保护系统等多重配置，全方面为驾驶者的行车安全保驾护航。并且这样齐全的配置，在同级车型中也属于性价比很高的了。

探岳搭载大众最新的MIB车载多媒体系统，也只是基于初版进行功能上的增补，底层架构沿用着多年前的老技术。至于车联网服务、智能语音、在线导航等，探岳是都有，只不过响应速度一般、内容相对匮乏。另外它并不支持无线CarPlay。

小结：对于年轻人而言，探岳显然在智能互联方面弱了不少，而昂科威S与途观X，明显有更多的功能更好的体验，更迎合当下年轻人的喜好。不过，昂科威S底层架构先进，科技配置的丰富性和可玩性也更高。

动力和行驶品质谁更强？

买车不光是为了好看，更是为了好开。影响一款车驾驶性能的关键因素就在于“三大件”：底盘、发动机和变速箱。

昂科威S搭载的是通用最新的2.0T发动机+9AT变速箱，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，事实上，别克昂科威S不只是动力强劲，它还有更出众的燃油经济性，Tripower可变气门管理技术，能够在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中平滑切换，以更合理高效地利用每一滴燃油，综合工况油耗低至7.2L/100km，与同级车型相比燃油经济性上佳。

另外，四驱版本和艾维亚版本，还配有智能全路况四驱系统，打破常规地采用了两套多片离合器，实现了前后轮和左右后轮之间的动力自由分配，可做到前后轮50:50，后轮左右0:100间分配，让脱困能力更强。

底盘方面，昂科威S采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，开起来悬架软硬适中，高速过弯相当稳健，对侧倾抑制得很好，对于路面颠簸也过滤得相当到位，运动模式下能提供足够的驾驭激情，但操控稳定性却非常好。在颠簸路面的过滤性很好，保证了驾驶舒适性。此外，艾维亚版本还配备了CDC主动式减振系统，能够进一步改善车辆乘坐舒适性。