合资新能源车依然“消失”

合资新能源车依然“消失”

最后看看5月新能源汽车的销量情况。宏光MINI EV是绝对的老大，这点已经不用重复，其5月份的销量比第二、三位的特斯拉Model Y和Model 3加起来还高近8千辆，也是显而易见的事实。

茶哥算了一下TOP 15榜单，15万区间内，除零跑T03和哪吒V外，都是自主车企的新能源车；而25万以上，除却比亚迪汉EV，就是特斯拉+“蔚小理”的天下了。

这是否能说明传统车企的新能源车型 VS 新势力造车，刚好占据了新能源市场需求畅旺的两端，15-25万区间依然是“消失的市场”，这里面的一大堆合资新能源车，依然难觅身影，包括南北大众很重视的ID.4X和 ID.4CROZZ。据了解，这波“芯片荒”主要波及日系HEV车型，影响其5月出货量减少，而预料6月缺芯情况未得到缓解，而对自主品牌、新势力影响较少，进一步影响车企的年中冲量。