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价格不到奥德赛一半的五菱凯捷,都能买到什么?对比之后见真晓

奥德赛作为家用MPV的常青树,自2005年第三代奥德赛国产上市以来,就引领着家用车朝着精品化去发展。时至今日,奥德赛依旧是家用车中不可忽视的一股力量,在今年1-9月公布的MPV销量数据中,奥德赛以27908台销量位居第七位,而排在它前面的大多数是商用和商务为主的宝骏730和别克GL8,在家用领域依旧是独领风骚。

奥德赛火的原因是什么呢?离不开它灵活的空间、可靠的品质、产品力的口碑。在售的2019款奥德赛的指导价区间为22.98万至37.68万,说贵吗?对于合资车想要有这样的产品力,奥德赛确实得起它的售价。但是如果你是一个正在拼搏的创业者,或者是面对“上有老、下有小”普通工薪阶层,奥德赛其实并不便宜。其实在咱们的民族品牌中,也有同样产品力不错的家用车,刚刚上市的五菱凯捷就算其中很具代表的车型。

由于和奥德赛相同的尺寸和定位,凯捷上市之后就经常会用来和奥德赛对比,但要知道凯捷的指导价区间仅为8.58万至11.68万,入门版车型的价格不到奥德赛入门版的一半,即便是顶配车型,也不到12万。在价格不一致的情况下对比本身是一个伪命题,所以今天我们只是给大家分析,不到12万的凯捷,能买到什么。

不输奥德赛的尺寸,4+X布局空间

作为家用车,大家最关心的自然离不开尺寸,毕竟更大的尺寸理论上会为车内带来更宽敞灵活的空间。奥德赛的长宽高分别为:4847*1820*1702mm,轴距为2900mm,座椅布局为2+2+3的七座。五菱凯捷的长宽高达到了:4875*1880*1690(1700)mm,轴距为:2800mm。可以看出,在尺寸方面,凯捷基本与奥德赛相当,到在座椅布局上,凯捷采用的概念是4+X布局。

所谓的4+X其实比起奥德赛的七座更加适用于国内家庭。大多数家庭有六座或者七座的需求,但是不是刚需,仅在全家多口共同出行的时候才会用上,大多数时候都是以上下班、周末购物或者接娃上下学为主,所以六座、七座车事实上是有些浪费的。凯捷考虑到使用频率和场景问题,4+X的空间布局即是解决办法。凯捷的三排座椅可以通过收纳完全纯平放置,这样车内就成为了一个四座布局,4座是日常家庭用车最常用也是最舒适的布局,不仅一家三口都有独立的座椅,后备厢的空间也因为第三排的收放进一步拓展,即便是偶尔遇到工作上的商务用途,凯捷第二排可支持四向调节的座椅也可以秒变“商务舱”。而当需要四人以上出行的时候,“X”就发挥作用,五人出行就打开第三排的一张座椅,六人出行就将第三排的2个座椅全部打开。很佩服五菱的工程师在座椅布局上能够玩出那么多“花样”,这也是作为民族品牌更加了解国人的优势。

配置实在,入门版车型并不入门

抛开空间,配置也是选车过程中的考虑项。自主品牌在配置方面一直都有优势,五菱凯捷也不例外。首先来谈谈它的入门版车型的配置,毕竟很多车企的入门版车型都是为了拉低售价,配置相当简陋。

五菱凯捷的入门版车型为1.5T手动精英型,也是全系唯一的手动挡车型,指导价8.58万。其配备了:电子驻车、自动驻车、18英寸轮毂、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、10.25英寸中控屏、转向辅助灯、LED雾灯、后视镜加热、后排独立空调及后座出风口等,可以看出凯捷入门版车型配备了很多关系到日常驾驶实用性的配置,以8.58万的指导价来衡量,确实不亏,反而有些小“超值”。

在指导价11.68万的顶配版车型上,你还可以看到主动刹车系统、前雷达、360全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、主驾驶座椅电动调节/加热、矩阵式LED大灯、后视镜电动折叠、自动空调、PM2.5过滤等更加齐全的配置。用一句话来总结就是入门满足实用,顶配追求品质。

1.5T+CVT,平顺实用

最后谈谈动力,奥德赛之所以受欢迎,还有一个很重要的原因就是动力可靠,2019款车型更是全系均搭载了本田当家的2.0L混合动力系统,不仅油耗出色,而且更加安静平顺。凯捷在动力方面虽然不能和奥德赛的混合动力相比,但是全系1.5T的动力也是家用车最常见的配置。自动挡车型匹配的是可模拟8速的CVT变速箱,日常驾驶更加平顺,考虑到家用车在静音方面的需求,凯捷还配备了双层夹胶玻璃,以确保车内更加安静的行车氛围。

综合对比下来,凯捷在很多硬件配置上,并不会弱于20多万的奥德赛,而且在座椅布局方面,4+X的空间更加适合国内目前家庭出行的需求。不过最终决定消费者是否买单的还是得价格,凯捷顶配不到12万的售价,几乎就是奥德赛的一半,如果你预算多,我当然推荐奥德赛,毕竟口碑和产品力在那里,但如果你是务实的工薪阶层或者创业者,显然凯捷会更加实惠。

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