技术奇瑞，是否名副其实？

它宣布，从2月22日起，“全系发动机终身质保”的政策将覆盖在瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞泽系列以及后续上市的所有车型。

目前车圈中有如此大手笔的，除了奇瑞以外，没有第二家。抛开诚意不谈，底气显得很足。

接下来我们便看看，奇瑞对核心技术的自信从何而来。

早在1999年，当大多数自主品牌还在使用三菱发动机的时候，奇瑞却不想受制于人，自己组装了第1台发动机。由于这台发动机并没有完全脱离外国车企技术，因此在迈出第1步后，奇瑞便将自主研发提上日程。

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2005年，奇瑞首台正向研发的ACTECO发动机点火下线，这是一台0.8L直列三缸发动机，最大功率为52马力，实力与当时的1.1L四缸发动机水平相当。当年火爆大江南北的奇瑞QQ，便搭载了这个“心脏”。

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2009年，奇瑞第二代ACTECO发动机出世，相比第1代发动机的“稚嫩”，第二代发动机已经有勇气对标世界一流大厂发动机了。技术上，它搭载了进排气双VVT可变正时气门调节、涡轮增压和缸内直喷技术等，零部件上，它分别向霍尼韦尔、博格华纳、舍弗勒等供应链巨头采购涡轮增压器、正时链条结构、配气机构等，在动力性、经济性、可靠性等方面均有质的飞跃。

2017年，第三代ACTECO发动机投入市场，它象征奇瑞拥有完全自研、自产高性能发动机的实力。其中1.6TGDI发动机，最大功率197马力，热效率高达37.1%；而2.0TGDI发动机，性能更为强悍，其拥有两个版本，最大功率分别为187千瓦、192千瓦，峰值扭矩分别为390牛米、400牛米，实力一点都不逊于外国大厂，甚至可以实现反超,如丰田型号为8AR-FTS的2.0T发动机与大众型号为EA888-DKX的2.0T发动机，其最大功率均为162千瓦，峰值扭矩均为350牛米