经历两次中保研碰撞的帕萨特，销量开始回暖

去年闹得沸沸扬扬的中保研帕萨特碰撞，直接把帕萨特打入冷宫。由于原本德系在国人的心目中原本就有这皮实耐用的定位，中保研第一次碰撞帕萨特之后，A柱对折，直接反转了所有人对于德系的理解，以致于帕萨特销量锐减，甚至说整个大众品牌的印象都有所波及。

过了大半年之后，帕萨特经过一番调整之后，决定再一次申请中保研碰撞测试，结果拿到了非常优秀的成绩，看来，厂家这次是真的怕了，真的改了。俗话说的好，浪子回头金不换，因此经历了两次中保研碰撞之后的帕萨特，销量也开始回暖。最近最新款式也在国内上线了，此次一共推出了8款车型，售价从18.59万到28.29万不等，提升最大的地方就是娱乐系统，具体来看下。

外观方面，和在售车型相比，新车设计上出入不大，前脸的造型很有个性，满满的大众风，格栅设计比较前卫，内部是银色饰条修饰，和大灯连接较为自然，很好地融为一体，视觉上也让人感觉整个前脸更为扁平化，突出了动感的一面，车灯设计也比较个性化，采用了双C机构，提升了辨识度。

侧面部分造型较为饱满，线条凌厉突出，平直的腰线贯穿车身，营造出修长的车身，车窗周围也加入了银色饰条修饰，展现了时尚型的一面。尾部设计和辉昂类似，多线条分割下显得层次感很强，尾灯和前脸相呼应，采用扁平设计，中间加入了银色饰条，字母的设计也提升了整车逼格。

内饰部分，这款车配置较为高端，入门级别车型就搭载了8英寸中控屏，内置系统很智能，触控反应灵敏，此外高配车型搭载的是9.2英寸液晶屏，支持手机互联，设计较为简约，整体看起来稍显商务风格，黑色亮面面板修饰下显得很高端，全液晶仪表也是新车最大的特色，方向盘采用的是平底设计，功能按键分布合理，操作起来也比较顺手。

动力部分，这款车提供了三种动力选择，搭载的分别是1.4T和2.0T发动机，其中1.4T车型的最大功率为150马力，根据调教不同，2.0T车型有高低功率版本，低功率版本的最大功率是186马力，高功率版本为220马力，在传动方面，匹配的是君威DSG双离合变速箱，性能强大，选择丰富，消费者可以根据自己的需求来购买。

总的来说，作为大众旗下的经典车型，帕萨特走的还是商务范，注重的是舒适度，它面向的市场主要是公司用车，时尚型和雅阁等车型相比有些落后，整车的品质值得肯定，预计会有更大的销量。