上海车展|皓影锐・混动e+全球首发,​广汽本田​将连推十款电车

持续加码电动化市场，已经成为了传统车企的共识。

4月19日，Honda联合广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司，集体亮相上海国家会展中心8.2号馆。中国首款Honda品牌纯电动原型车Honda SUV e：prototype正式迎来全球首发，基于该款原型车打造的量产车将于2022年春季上市。

此外，广汽本田旗下的插电式混合动力车型皓影锐・混动e+也献上了全球首秀，将于今年下半年上市。通过多款电动化战略车型的发布，Honda中国进一步扩大混合动力、插电式混合动力到纯电动车的电动化产品阵容，触电之后终于按下了加速键。

持续新车导入，加速电动化布局

“我们计划在未来的5年内，在中国推出10款Honda品牌纯电动车。我们将通过多个领域的综合举措和战略部署，全面提速推进Honda在中国市场的电动化事业，早日实现‘碳中和’愿景。”Honda常务执行董事兼中国本部长井上胜史表示，在他身边的则是此次全球首秀的中国首款Honda品牌纯电动原型车Honda SUV e：prototype。

与2020年9月在北京车展亮相的e: concept相比，Honda SUV e：prototype很明显已经快要接近量产车标准了。整车细节更加丰富，柔和的车身线条配合LED灯带设计，造型非常精致，再加上透光的H车标和双色车身，营造出不错的科技感。

根据规划，以Honda SUV e：prototype为基础的量产车型将率先于2022年初在中国发布，未来还将推向全球市场。

另一重磅车型则是来自广汽本田的插电式混合动力车型皓影（BREEZE）锐・混动e+，其搭载的SPORT HYBRID e+系统基于Honda第三代i-MMD双电机混动系统开发。根据规划，该车型将于今年下半年上市。

从市场端来看，新车的推出，将进一步增强皓影在竞争激烈的中型SUV市场的“战斗力”，提升皓影品牌价值感与先进感，同时形成“HEV、PHEV、EV”的全矩阵电动化，加速广汽本田电动化品牌升级。

除此之外，此次车展还包括雅阁、凌派、皓影、奥德赛、INSPIRE、享域、CR-V、艾力绅锐・混动车型，以及CR-V锐・混动e+插电式混合动力车型， VE-1+、VE-1 S+、M-NV纯电动车型等全系电动化产品。

在发布会现场，广汽本田还表示，即便进入新能源汽车时代，本田依然是过去的那个本田，会让驾驶者充分感受到本田式的驾驶乐趣。

技术实力积累的自然演绎

目前来看，新能源汽车市场在当下有着相当明显的需求分化，用户需求走向差异化发展，汽车厂商则更需要向核心技术能力进阶。可以说，核心技术能力的强弱，不仅支撑了产品的竞争力，也决定了这场新能源淘汰赛的结果。

透过Honda SUV e：prototype乃至完善的新能源车型布局，让笔者对于本田中国的电动化转型决心和创新能力得以管中窥豹。

Honda常务执行董事兼中国本部长井上胜史表示："自诞生以来，Honda便以追求出色的环保性能与极致的驾控乐趣为目标，很早开始投身汽车电动化技术的研发和积累，与时俱进，不断推动电动化技术的升级。

我们希望能够一如既往地秉持Honda独有的基因，凭借在混合动力及插电式混合动力领域多年积累的深厚技术和经验，研发并提供充满驾驶乐趣的纯电动车。”

在智能化领域，此次发布的第三代Honda CONNECT（智导互联）系统在现场设置了体验专区，观众可以现场感受全新的智慧出行。

比如本田这台Honda SUV e：prototype，搭载最新的Honda CONNECT智导互联系统，目前支持手机APP远程控制、智能家居互联、自然语音识别系统、在线支付等功能，在未来量产之后还将支持OTA在线升级。

此外还有Honda SENSING（安全超感）的进化升级版体验区，感受本田车型全方位先进安全驾驶辅助系统。

广汽本田接过新能源接力棒

此次上海车展，广汽本田所展现出来的电动化决心，以及其长久以来在核心技术领域的不断攀登与突破，足以让笔者大胆预测：在接下来更为考验核心技术能力的市场竞争中，广汽本田或将会占据更为重要的地位，以及扮演更为重要的角色。

在“新四化”进程上，广汽本田会继续导入更多“新四化”技术和产品，包括Honda SENSING和第三代Honda CONNECT，以及最新的插电混合技术，都会在相应车型搭载。在数字化互动方面，广汽本田会员平台有超200万用户，接下来还将开发广汽本田APP，一对一专属服务，逐步推广到所有车型上。

而在营销层面，广汽本田更是不遗余力，通过“锐·混动联盟”后续的营销活动，比如今年继续举办的极限挑战赛，让消费者进一步感受到i-MMD混动兼顾低油耗和丰富驾驶乐趣的魅力。

体现在终端市场，今年第一季度，广汽本田有2021款皓影上市，纯电动轿车绎乐EA6上市。在新车型推动下，整体发车和终端销量均超过18万辆。下半年，广汽本田会推出更多新车型，逐步提高包括混动、插电式混动和纯电动为主的电动化车型的销量占比。相信随着更多新车的上市，广汽本田全年总体销量表现会比较理想。

接下来，作为传统车企代表之一的广汽本田，将从自主品牌和新造车势力手中接过新能源接力棒，以加速前进的步伐，收获更大市场份额。更为关键的是，它将以一己之力证明，在新能源汽车时代，合资品牌并未落后。

对话车企

钟叔驾道

当前，许多豪华品牌和自主品牌都在强调电动化，发展电动化车型。广汽本田在加速电动化布局有哪些部署？

广汽本田在新能源车领域已经发起新一轮冲击。今天发布会大家也看到，我们继2016年导入i-MMD混动后，导入了最新插电混动技术，推出皓影锐･混动e+。

广汽本田完成“HEV+PHEV+EV”全矩阵电动化产品布局，加速电动化战略部署。另外在纯电动领域我们也有布局。按照我们的规划，后续电动化车型在广汽本田整体销量占比会越来越高。

钟叔驾道

请问天野部长，在您看来，皓影锐･混动e+产品定位及战略意义是什么？它的导入对行业有哪些意义？

天野将典

皓影锐･混动e+，搭载了Honda全球尖端插电混动技术。具体来说，新车在NEDC工况下，纯电续航里程达85km，综合油耗低至1.3L/100km，这是非常先进的水平。另外，皓影车型在用户心中的评价最好之一是空间布局。虽然皓影锐･混动e+搭载了大容量电池，但我们结合MM理念将电池组扁平化，使得皓影锐･混动e+电池容量扩大十余倍后车内空间仍优于同级。

本次车展，我们导入了Honda插电混动技术，能提供给用户更安全信赖的体验。对于广汽本田的意义，在于增强皓影在竞争激烈的中型SUV市场的“战斗力”，提升皓影品牌价值感与先进感。形成“HEV、PHEV、EV”的全矩阵电动化，加速广汽本田电动化品牌升级。

对于用户，在限购限行限牌的大背景下，皓影锐･混动e+能完美解决用户对日常短途出行经济成本和长途出行续航里程的焦虑，消除他们对插混技术安全的担忧，是现阶段最适合用户的新能源技术。

钟叔驾道

广汽本田有着全行业最大的混动家族，但现在许多车企都all in 纯电动领域。请问接下来广汽本田是否会放慢混动步伐，选择将更多精力放在纯电动发展上？

广汽本田在整体发展上，是在混动、插电混动、纯电动三个领域同步推动的。自2016年率先导入i-MMD，推出雅阁锐·混动，赢得消费者信赖，稳居B级混动轿车销量NO.1。在后续几年，陆续导入凌派锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动，我们也成立了“锐·混动联盟”，目前锐·混动联盟累计销量超过23万台。至此，广汽本田拥有5款混动车型，成为国内拥有最多混动车型的企业。

随着时代发展和客户需求，广汽本田也在插电式混动、纯电动领域发力。今天我们推出了皓影锐·混动e+，完成“HEV、PHEV、EV”全矩阵电动化产品布局，加速电动化战略部署。所以，混动、插电式混动、纯电动都是未来广汽本田发展的重要方向。