宏光MINIEV：副驾驶位始终不配拥有安全气囊

今天准备谈一谈五菱旗下一款比较有意思的车，也是最近一段时间长在热度点上的产品，它就是宏光MINIEV。

总的来说，它的热销已经证明了市场需求。在一个新的细分领域中，五菱开辟出了自己的一条路。可可爱爱的车身颜色与造型确实吸引眼球，120km/170km的续航，日常市内通勤确实也挺够用，以170km续航为例，普通二线城市，上下班往返，一周一冲，挺方便。

可爱、方便、入手门槛极低的它，赢得了市场。

宏光MINIEV拉低了拥有一辆车的价格门槛，也是新能源市场上的“顶流”产品，新增版本宏光MINIEV马卡龙同样还未上市就火了，预定开启14天订单突破36000辆。

今天，宏光MINIEV马卡龙正式上市，官方指导价3.76-4.36万元，价格比原来的版本稍微贵了一些，那么除了车身颜色的升级之外，还带来了哪些变化？

亮点：新增安全气囊

宏光MINIEV与老头乐最大区别在哪里？

有人说是增加了智能科技配置。其实不然，它的优势应该是更安全，除了开它的人都是持证上路之外，它的车身结构也更为安全。但2020款的宏光MINIEV有一个最大的败笔，即全系没有一个安全气囊。

不过这一次，马卡龙在这一点上做出了改变，为主驾驶位新增安全气囊，当然如果可以的话，麻烦下次把用在科技配置和车身颜色上的钱，给副驾驶位也安上一个安全气囊吧。不过，对于安全气囊这件事情五菱似乎一直比较吝啬，在五菱新出的皮卡征途上也是如此，大概副驾驶暂时不配拥有一个安全气囊吧。

缺点：快充仍然缺席

对于宏光MINIEV没有长续航版个人表示不太在意，如果真要买这样一辆小车就没指望它上高速，主要害怕跑着跑着突然飘了。但是，快充需求还是比较迫切的。

快充方面，这应该是在新增马卡龙车身颜色之前迫切需要先解决的问题，毕竟不是人人家里都有一块地，从家里拉出一根线就能给车冲上电。而且这货毕竟是个正儿八经的车，又不像电车那样，可以停放得自由一些，放哪充个电也不碍事。所以最好的解决方案，还是能在划定的停车场，充上快充。

强烈建议能给宏光MINIEV换上一个快充口，这样生活在一二线城市，家里没地的人，也能享受到这个小家伙带来的便捷性。

都说“人民需要什么，五菱就造什么”，作为人民的一份子，现在很需要一台至少主副驾驶位都带安全气囊，并且可以支持快充的宏光MINIEV，希望五菱能听到这一份微弱的呼唤声。