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众所周知，当前全球汽车业正处于革命时代，电动车的发展已是势不可挡，纵然一些地区在这一领域上慢了很多拍，但终需要应对。上周，大马本土化汽车品牌，宝腾首席设计师AzlanOthman在接受视频采访时就透露，他已为此事做好了一些准备。大家都在关注和研究它（电动车），我们不能落于人后。这是（未来）主要专注的，但现阶段可能还不是。Azlan在回应宝腾是否已开始考虑将旗下车型转向电动化为未来的战略部署时这么表示。
他也提到了一些在设计电动车层面上必须考虑的细节。（电动汽车的）各种限制对我们构成了许多挑战，比如说前脸的设计，很多人说可以覆盖整个车头，因为少了散热器或引擎冷却系统，所以不需要设计吸气格栅。那前脸会成什么样子？你为创造DNA（设计语言）所做的一切，那又该如何？
Azlan续说，宝腾确实从合作伙伴吉利那里学到了不少东西，而后者已经在部署各种混动、插电混动，乃至纯电动车型。对我们来说，这是一个非常陌生的领域，我敢肯定，GuyBurgoyne（上海吉利设计公司副总裁）在这一块领域上比ProtonDesign拥有更多的经验，这也是我们在向他们学习的地方。
Azlan还说，事实上宝腾一直以来都在尝试电动汽车，他举例早在2010年的日内瓦国际车展上，宝腾曾在这一个世界舞台展示了Emas概念车。大家可能忘了这款概念车，但它是宝腾与ItaldesignGiugiaro合作设计的结晶，后来Emas概念车上的许多设计元素还被搬到了Iriz身上。
（Emas概念车）在管理包装和设计方面教会了我们很多东西，但是在过去这11年中发生了很多变化，因此我们需要学习有关电动化和混动系统的最新发展，并了解在哪里可以将其应用于我们的新设计中。那是最大的挑战。
无论如何，虽然目前我们还不清楚宝腾应对电动化的具体方向，但我们大胆推测它可能会使用吉利的混动和纯电动系统。目前吉利旗下的数款车型，包括ProtonX50的原车缤越都具有插电式混动版本，而且吉利还开创了新的电动子品牌几何，并推出多款纯电动车型。
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