对于很多喜欢汽车爱好者来说，能拥有一台外观拉风、性能卓越，还自带咆哮声浪的超跑，是一件多么令人兴奋的事情。对于很多爱玩的大男孩来说，甚至连梦里都会梦到自己开着超跑，行驶在空旷的山间小路上。可是看着保时捷918、迈凯伦P1、法拉利LaFerrari、兰博基尼那高达数百万的售价，高昂的养护费用，却让普通老百姓望而生畏。如今最多也就是在电脑、手机中的游戏里过把瘾。作为平民级豪车的奥迪却也带来了家族旗舰级跑车，奥迪R8 收藏家版。它搭载了那台很有情怀的5.2升V10自然吸气发动机，并配备了奥迪引以为傲的Quattro全时四驱，百公里加速仅3s。这也许是奥迪R8最后一代车型，在国内限量发售10台。低调的德系超跑，V10自吸发动机+全时四驱，3s破百，全国限量10台
作为奥迪的扛把子车型，奥迪R8搭载了5.2L自然吸气V10发动机，最大功率620马力，峰值扭矩540牛·米。传动匹配了7速双离合变速箱。底盘采用了前、后双横臂式独立悬架的组合，并匹配了Quattro全时四驱系统。性能上，官方0-100km/h加速时间仅为3.1秒，最高时速可达到331km/h。在新能源时代大潮的时代，这也许是V10 自吸发动机最后的绝唱了，也许以后就没有奥迪R8了，以后会由奥迪e-Tron取代它在奥迪超跑的地位
对一台跑车来说，同比与法拉利812、兰博基尼大牛、迈凯伦720S来说，奥迪R8确实很有自己的特色，也会显得很低调。宽扁的车头加入了棱角分明的线条，硕大的六边形格栅与两侧夸张的进气口相得益彰，内部搭配着蜂窝结构的黑色中网，引擎盖上除了两条向内聚拢的线条外，还有黑色的四个圈车标，再配备上扁平的碳纤维前唇，让整个前脸显得更加凶狠，两侧犀利的前大灯融入了激光光束，照射距离相比LED更远，且拥有超跑自带的“避让光环”，有一种不怒自威的气势。车身依旧展现出了低趴的姿态，锋利的双腰线在尾窗处形成了巨大的凹槽，两侧的无边框车门、碳纤维反光镜以及无处不在的V10徽标，都彰显其限量版的尊贵身份
车尾也同样很有看点，固定式后扰流板采用碳纤维复合材料，大尺寸的扩散器和双边四出的排气，看上去更加凶狠。提供的20英寸金色铣削工艺轮圈，搭配着245/30 R20、后305/30 R20的米其林PS4S系统的轮胎，还提供了蓝色的卡钳和碳陶瓷刹车盘，也为整车带来了不同的感受。尺寸上，奥迪R8收藏家版的长宽高为4429*1940*1236mm，轴距2650mm，是一款2门2座的硬顶跑车，油箱容积73L。车身架构除了ASF纯铝车身之外还加入了碳纤维材料，底盘也采用了大量的铝合金部件，整车重量1665kg
这台限量版奥迪R8内饰也延续了经典的设计，给人的第一感觉就是简约、低调，没有更多夸张设计元素加持，少了几分战斗气息，反而更像是一辆大号的奥迪TT的内饰。车内采用大面积真皮和Alcantara面料的交替铺陈，再加上精致的双缝线、别致的空调出风口以及碳纤维材质的点缀，凸显出了它的与众不同。一体式赛车座椅可以加长了坐垫、坐垫侧翼和靠背侧翼，带来了更好的包裹性和支撑性，平底式多功能方向盘下方还加入了赛道模式、一键启动、驾驶模式选择等圆形按钮和银色换挡拨片，十分激进。正前方的彩色全液晶仪表能根据驾驶模式切换到最恰当的场景。此外，它还配备了运动式排气、碳纤维组件、13扬声器的Bang＆Olufsen音响
综合点评：在新能源汽车的大趋势下，大排量的V10、V12自吸发动机超跑已经显得很稀有了，基本上都是油电混合动力或者纯电的超跑了。相比于法拉利、兰博基尼来说，奥迪R8确实有些低调，内饰设计缺乏一台超跑应有的战斗感，数字化科技也有些落伍。不过强劲的动力和极致的性能依然让它可以“扮猪吃老虎”。R8珍藏版车型的售价为275.34万元，比普通版车型大约贵46万，且针对中国市场只有10台，对于这款德系超跑，你喜欢吗>
