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五菱凯捷车主现身 家用舒适还很实用

一转眼,五菱凯捷已经上市了4个多月了。在各大论坛上,车主们的分享也不仅限于一开始的提车作业,开了1千公里、3千公里、5千公里的老司机们纷纷露头,对陪伴了他们数千公里的凯捷有了新的评价。今天要说的这位车主,开了7600公里,最近上传了他的用车感想。

来自毕节的这位车主小O,在买车的时候就认准了,认为它“要空间有空间,要颜值有颜值,满足日常所需。”的确,的外形内饰和空间在这个价位的家用车型里都很能打。前脸猎鹰翼阵格栅搭配分体式大灯,和之前的五菱车外形相比,设计上有很大的提升,回头率高。日间行车灯、近光灯、远光灯、雾灯都是LED,质感很好。内饰用料也不马虎,大量的软性材料包裹,细节精致。

 

但是对于小O来说,最值得夸的还是它的空间。作为五菱首款全球银标的首款车型,在小O心里是继承了五菱能拉、能跑的血统的。实际上,的表现也的确非常不错。三排座椅在不需要的时候,可以收纳至后备箱的凹槽内,三排直接“隐身”,留出足够的位置给二排座椅。而且二排还拥有560mm的纵向滑轨,给出的滑动距离非常长。当把三排收起,二排往前时,后方空间堪比面包车。小O特地放出了一张实拍图,后背箱直接放上了18桶饮用水,毫无问题。

 

 

当然,运货只是的一个“额外技能”,它最终还是定位为一辆家用车。在乘坐舒适度上,小O对同样非常满意。如果是长途4人游,像刚刚说的那样把三排收纳起来,二排往后移动,升起二排独立腿托,妥妥的一个头等舱座椅,舒适度没得说。

 

买车前,小O也看了不少的测评和网络上评论,很多人都嫌弃这个动力,认为是小马拉大车。但是从小O现在7千公里的驾驶感受看,这个1.5T的发动机虽然不说多么强劲,但是自己驾驶那么久,载人拉货都没掉链子。CVT的变速器模拟8速,加速平顺,顿挫感很小,而且搭配上全速域自适应巡航,长途驾车也没什么负担。而且他是贵州人,贵州山路多,他日常开市区现在8个多油,高速7个多,这个油耗表现在同级里都算是排在前列了,还要什么自行车?

 

 

当然,小O也说,一开始提车开空调的时候,车里会有一些新车的气味,不过多开几天,味就散了。瑕不掩瑜,10万级选家用车,你该试试凯捷大四座。从小O的字里行间都能看出,他是真的很满意,不仅仅是满意这辆车,更满意的是国产品牌不断的进步!

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