再次试驾捷豹F-Type P450 R-Dynamic动力输出游刃有余

大排量引擎显然已成为近期稀有品，多数车厂都使用小排量引擎搭配涡轮增压来做到节能，而此次要试驾搭载5.0升V8机械增压引擎的捷豹FType听到就令人兴奋。年初试驾过改款的FTypeP300RDynamic车型，当时对于驾驭乐趣就留下很深的印象，现在换到FTypeP450RDynamic车型上，是否会因为动力放大乐趣也跟着升级。年初试驾过搭载2.0升四缸涡轮增压引擎的P300，整天的试驾相处留下深刻印象，到现在它的优雅外型、动感车身线条、饱满加速力道以及有乐趣的底盘调校都还深刻印记在心底。

此次试驾为另一版本P450RDynamic，它与P300最大不同之处就在于引擎，引擎盖底下藏着是一具5.0升V8机械增压引擎，这颗引擎广泛使用在捷豹、路虎各车系之中，是集团中技术相当纯熟的大排量性能引擎。此引擎透过不同计算机调校有着不同输出特性，象是在小改款前FTypeSVR车型中，最大输出可达到575匹，搭配AWD四轮驱动系统，静止加速到100公里每小时，只需要3.7秒。来到改款后的P450车型上，最大马力调整为450匹/6000转速，最大扭力有59.1公斤米/5000转速，相较SVR车型略保守些。

传动部分采用前置引擎后轮驱动，这是最有乐趣的传动系统，静止加速到100公里每小时需要4.6秒，极速则可以高达285公里每小时。少见大排量引擎带有迷人特殊因子，是小排量涡轮引擎无法比拟的动感，发动引擎的当下，浑厚运转声音伴随着低沉排气声浪，是新一代车型少见也无法做到的特殊声响。

踩下油门，你就会察觉与P300的差异，低转速的充沛扭力能一路延伸至高转速与大马力结合，中间都是由八速手自一体变速系统的绵密档位，能不间断持续带来推送力道。P450就象是蓄力已久的运动员，当你打开它的开关，可以永无止境不断奔跑，不会在任何区间里感到动力下滑。

在山路上，尖端航天工法的轻量化铝合金车身结构，能感觉到改款后车身相当轻盈，但跟2.0升四缸引擎的P300相比，车头的指向性就会感到没那么灵活，车重从P300的1520公斤增加到1660公斤，势必要适应多出的一百公斤重量带来不同动态反应。

底盘为前后双A臂，加上主动式电子悬挂与电子式后轴主动限滑差速器可弥补车重增加的劣势。多弯山道可切换运动化模式，偏硬朗的阻尼带来最佳悬挂支撑性，能撑住过弯时的车身侧倾；车头变重之后，驾驶可适时增加油门开度，都是由主动限滑差速器的锁定辅佐车头入弯，山路上依旧能表现出极高的驾驭乐趣。

性能变强、车重变重，当然制动性能必须相对应提升，原厂赋予P450性能版本红色刹车卡钳，并换上前380mm与后376mm的加大碟盘，增加力矩可得到更精准刹车力道。铝制轮毂、轮胎规格为前255/35R20、后295/30R20，搭配倍耐力性能轮胎，提升过弯极限以及抓地力，避免大马力、大扭力造成轮胎打滑，当然如果刻意要让它后轮甩尾，对于FTypeP450RDynamic只能说小事一件。回到外观部分，P450RDynamic与P300RDynamic造型相似，水平延伸的头灯组，大面积的水箱吸气坝，搭配上引擎盖开孔设计，可帮助引擎有更好散热。车侧前后外扩式轮弧，搭配隐藏式门把手让车侧更加简洁有力，拳拳到位有着跑车气势。

车尾的调整幅度不大，后保杆微微更动，尾灯的细节与内部光源突显细致，P450尾管采左右双出，大排量V8引擎所带来的声浪相当浑厚，原厂标配主动式跑车排气系统，透过按键控制能得到高亢的听觉飨宴。

试驾车型选配黑色外观套件，水箱护罩、车侧叶子板通风孔、窗框饰条、车尾品牌字样等，都采用亮黑色处理。进到车内，驾驶者前方的12.3寸高分辨率仪表板和中控台上标配10寸智能触控显示屏，建构起FType的科技感。仪表板可切换不同模式显示，象是有传统双圆、单元或者全地图等。

中控台智能触控显示屏，支持苹果CarPlay娱乐系统，让原厂的中文化卫星导航无用武之地。车顶全景天窗无法开启，主要以采光功能为主，天窗前方则有原厂紧急救援，特殊情况下能得到原厂的帮助。改款后的FType拥有高质感且前卫内饰铺陈，除了标准配置固定式全景玻璃天窗以及能与车辆融为一体的跑车座椅外，更提供正副驾驶座6向电动调整功能以及双区恒温空调系统，同时也将Meridian380W顶级音响系统纳入标准备配，带给驾驶者极致的听觉飨宴，其中P450车型进一步升级为奢华的温莎皮革高性能跑车座椅，让驾驶者在享受驾驭乐趣时同样能兼顾到最佳的舒适性。

在先进的主动安全方面，标配先进的主被动安全防护系统，包含LKA车道维持辅助系统、BSA盲点侦测辅助系统、DCM驾驶注意力监控系统、DSC循迹动态稳定控制系统、EBA紧急刹车强度辅助系统与前后方停车警示系统，可惜未配置大家喜爱的车距控制系统等辅助驾驶功能，相信原厂的出发点在乎个人自主驾控乐趣而非计算机的介入辅助。

汽车上越来越少大排量产品，毕竟各车厂都在强调Downsizing引擎，并且要合乎节能与提高燃烧效率，大排量的油耗慢慢被淘汰。对于英式血统纯正的捷豹FType，其实也是大排量多缸数的爱好者，从早期的经典EType就能看出端倪，而集团中的各车系也广泛使用这颗5.0升V8机械增压引擎，也已成为捷豹车迷心中的梦幻逸品。大排量引擎的优势得到特定群体喜爱，底转速时的充沛扭力以及高转速时的特殊声浪，让驾驶者得到全面感官的特殊享受，这绝对是小排量引擎无法做到的特殊之处。