不贵还有面子，这3台20万出头的豪华车能帮你应付各种场面

随着买车的小伙伴们越来越多，年龄都已经不再是“90后”“95后”这些人群了，反倒是“00后”开始逐渐占据新买车人群的主力位置。买车的需求也从咱们“90后”所看中的“空间大、家用”变成了“品牌有逼格，有个性”。20万的轿车，“90后”或许会选择再熟悉不过的雅阁、天籁、凯美瑞，但对于新生的“00后”来说，绝大多数人并不会这样选择。

这期小编就作为一个也算接近于“00后”的“95后”人士，来推荐几款20万出头，适合“00后”的豪华品牌小车，绝对有逼格。

英菲尼迪进入中国市场深耕多年，可惜表现一直平平无奇，当然这也不一定是英菲尼迪品牌自己的锅，日系的豪华品牌在中国市场的表现可以用“两极分化”来形容，包括讴歌同样也是混的不好，当然销量无敌的雷克萨斯除外。

回到Q50L这款车上，定位于中型轿车的它在与宝马3系等对手火拼的时候明显战斗力欠佳。作为一款加长版车型，它的车侧线条给人感觉比较流畅、优雅，与Q50相比似乎没有突兀或违和感。而它的车尾，肌肉感很强的造型设计配上尺寸较大的双边共两出排气管，更为整车增添了几分运动味。

Q50L的车身尺寸也十分可观，其长宽高分别为4867/1823/1456mm，轴距为2898mm。但从实际的乘坐感受来说，腿部空间虽然比较富裕，但头部空间略显局促，不过满足大多数人的身材问题并不大。

内饰的设计上，对比同级别的其他品牌竞争对手，Q50L的优势并不大，甚至稍显落伍。但如果你坐进车厢内你就会发现，虽然设计不行，但内饰的用料还是相当讲究，在许多位置都用真皮进行了比较细腻的包裹，保持了一定的档次感。

动力方面，Q50L全系都搭载了2.0T的发动机，最大马力211Ps，最大扭矩350牛米，动力上相比BBA的低功率对手还是有着非常明显的优势。

CT4可以说也是凯迪拉克家族的一款非常重要的车型。从产品的更新策略来说，CT4是海外凯迪拉克ATS车型的直接换代版本，所以也是肩负着把守凯迪拉克运动紧凑型车这块市场的重要任务。

CT4在设计上依然是浓浓的凯迪拉克风味，尤其前脸和CT6同款的标志性泪眼大灯，配合上熏黑菱形网格进气格栅，不仅是运动时尚感十足，辨识度自然也是没得说，年轻人怎么会不喜欢这么有个性的小车呢？

CT4的内饰设计和同胞兄弟CT5近乎一致，相比于帅气运动的造型，内饰就偏简单和理性化得多。这套内饰整体上按键会偏多，对于“按键控”来说简直是绝对的福音，毕竟实体按键盲操起来实在是太爽了。4.2英寸的液晶屏+8英寸的中控车机提升了一定的档次感，这套车机也支持苹果Carplay和百度Carlife，手机互联方面绝对是没得说。

在配置方面CT4也毫不示弱，最低配已经具有了前排侧气囊以及前后排头部气帘、胎压显示、倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、远近光LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、自动空调等等一系列超级实用的配置。所以不必担心入门版会配置寒酸，那是绝对不存在的。

在动力层面，全系都是代号为LSY的2.0T高功率发动机+8AT的变速箱。整套动力总成在平顺性上表现不错，即便进行激烈驾驶，变速箱的反应也不会过慢，动力响应也来得很快，配合灵巧的车身，整辆车运动属性跃然而上，而不仅仅只局限于样子。

唯独可能让人有些不满意的就是后排的空间了，由于并不像前辈ATS-L一样进行了加长，所以CT4的空间自然要更小，尤其是在头部空间方面，实在是有些捉襟见肘。但如果你对后排空间并不是很在意，或者你长期就是一个人驾驶，那么我想CT4满满的操控味一定合你胃口。

宝马1系上市的时候饱受争议。争议的点莫过于什么“前驱宝马不纯粹”什么“宝马用三缸必亡”等等。虽然大家争议很大，但说实话这车在路上的能见度还真不算低，归根到底，价格让太多人心动了。

2021款宝马1系增加了M运动曜夜的外观套件以及运动座椅等等的配置。并且目前市场行情优惠巨大，配置并不算低，车头还有着明晃晃的大家公认的“蓝天白云标”它不香吗？

从外观上来说，M运动曜夜究竟有多帅气自然不必多说。前脸中网部分以及侧窗等位置都进行了黑化处理，车尾造型也十分夸张，两边的排气也进行了黑化的处理，车尾下方还有一个尺寸不算小的扩散器造型，透露着一股狠劲。

内饰上其实已经属于上一代宝马的设计风格了，时尚科技感上和新一代的设计语言有一定的差距，但实测下来整体的可操作性不错，并且M运动方向盘的手感也很好，属于虽然“没啥科技感但很好操作的类型”。

后排座椅虽然整体空间不算很大，但是让人惊喜的是座椅本身的乘坐感受，包裹性以及柔软度都可以给到很高的评价，这倒让人有些惊喜，并不会因为这是一部入门的宝马就降低了品质感，该做到位的细节宝马都做的并不差。

在动力系统上，宝马1系可谓是跨度很大。分别是1.5T的三缸发动机+7速双离合以及2.0T的四缸发动机+7速双离合。单从这两个动力系统来说，我会更建议购买2.0T的四缸机版本，原因就是宝马的这台三缸发动机表现真的不算太好，运转略粗糙，声音也比较单薄，并且你可以比较明显的感知到三缸机的一些震动。虽然三缸机的表现不算太好，但是有个杀手锏，那就是价格，现在低配算下来，妥妥的20万以内可以落地。

20万以内落地，拥有一个广为认可的“蓝天白云标”，是不是感觉还是相当可以的？

或许放到大几年前，20万出头你说想买个宝马奥迪此类的传统豪华品牌，让人感觉你都有点痴人说梦。但这几年随着购车群体的年轻化，购车观念的转变，传统豪华品牌的下沉以完成对年轻群体的收割，豪华品牌对大家来说已不再是需要“高高仰望”的了。

20万，你又会买什么车呢？是买大家都普遍接受的非豪华品牌B级车，还是牺牲一些空间实用性去换取豪华品牌的“逼格小调”呢？期待你的答案！