国产车技术突破，岚图FREE电池不起火、不冒烟、不爆炸，安全

谁都不能否认，新能源车在车市中的影响力越变越大，从我们可以查询到的数据来看，在2020年国内新能源车的总销量达到136.7万辆。这可不是一个小数目了，放在整个国内汽车市场中，也有5%的销量占比，比起前几年的表现进步了不少。

不过或许也会有一些人说，相比起全国2531.1万辆的汽车总销量，新能源车的总销量不算多，新能源车想替代燃油车，或许没有那么简单吧？其实，无论是新能源车前景广袤，还是新能源车替代燃油车困难，都各有各的依据，而接下来笔者就想和大家客观地探讨一下新能源车市场的发展，分析一下新能源车未来的发展方向。

毫不夸张地说，新能源车取代燃油车是一个必然的趋势，相比燃油驱动，采用清洁能源的新能源车，能更有效地降低污染，对环境保护起到帮助。而在新能源车中，纯电动车是最为重要的一个分类，也是新能源车中销量占比最高的一个分类，毕竟电能同样属于清洁能源，而且相比其他新能源来说，电能已经是目前相对最为成熟的清洁能源了。

但是为何有着诸多优势，但纯电动车依然没有快速普及呢？原因也是众所周知，充电效率、续航焦虑和电池安全一直是制约电动车发展的核心问题。而今天笔者想和大家讨论的就是电池安全问题，这也是大多数人在买纯电动车时，抱有“疑虑”的主要原因之一。

近些年，纯电动车自燃事故其实相当多，根据统计数据显示，在2020年之内，有过报道的新能源自燃起火事故就有61起，其中包括且不限于帝豪EV、特斯拉Model 3、威马EX5等车型。而在后续二次统计中，这些新能源车发生自燃事故的大部分原因是动力电池。透过这个数据我们可以发现一个结论，如果新能源车的动力电池技术不能够突破，不能拥有更高的安全性，那么新能源车的销量始终难以提升。

那么，在新能源车的动力电池上，是否有可能出现技术突破，提升新能源车的安全性呢？答案是肯定的，前有比亚迪刀片电池，后有广汽“弹匣”电池，很多品牌都在为提升电池安全而不懈努力。最近，又一家自主品牌，在动力电池安全性上给出新的答案，做到不起火、不冒烟、不爆炸，这家车企就是岚图汽车。

在中汽中心动力电池安全检测当中，岚图FREE纯电版所搭载的动力电池，不仅在经过电池包热失控触发并发出热事件报警信号后，做到“不冒烟、不起火、不爆炸”。而且满足2021年1月1日起开始实施的新国标GB 38031-2020 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。

上述提到的新国标GB 38031-2020 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，可能不少人没什么概念，实际上这是动力电池行业最为严苛的测试准则之一，新增针对电池安全设置的热扩散试验以及三元锂电池“不冒烟”难题。其中，热扩散试验要求电池单体发生热失控，在5分钟之内不起火不爆炸，从而保证车内乘客有足够的时间逃生。值得一提的是，三元锂电池电化学活性高，在热失控时始终无法攻克“不冒烟”难题，而岚图FREE纯电版是首款做到这一点的车型，刷新行业安全纪录。在此之前，行业内对于三元锂电池的安全只聚焦于“只冒烟不起火”，但是此次岚图直接将三元锂电池带入了“不冒烟”的2.0时代，三元锂电池的高能量密度和高安全性之间做到了完美平衡。

岚图FREE纯电版所搭载的动力电池，之所以能在安全性上取得这么显著的突破，在于它采用很多行业内首创的技术。比如说“三维隔热墙”技术，这项技术是在电池包内使用超强高分子隔热阻燃材料，对每个电芯进行单独的三维立体包裹，从而形成单独且高效的隔热阻燃防护层，结构上类似于“琥珀”。因此，在某一个电芯发生热失控时，也能确保其释放的能量最小化，避免波及到周围的电芯，防止热失控的发生。

再比如，岚图FREE的动力电池，还在原有温度电压预警基础上，独创了电池安全监测和预警模型，在相关领域做了专利布局。在岚图BMS云端卫士独创电池安全监测和预警模型的加持下，“H-Guard”云端电池管理平台能基于不同使用场景（例如快充、慢充、驻车、行车等场景）解析108个电池特征参数，借助大数据来诊断电池，分析电池寿命，对电池的异常状态做到预警，从而延长电池的使用寿命。

另外，岚图汽车还针对车身、高强框架、压力传递、形变吸能和电池双保险这五大电池安全结构进行了定制化设计，能够最大限度地保证电池包的安全。保证无论是在轻微碰撞还是在剧烈碰撞中，上述结构都能够对电池包进行有效的保护，从而提高电池包的安全系数。

最后，岚图FREE纯电版搭载的动力电池顺利通过新国标GB 38031-2020 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的测验，标志国产车在动力电池领域获得新的突破，也意味着新能源车的安全性将得到长足式的发展。据悉，在电池安全上做到了业内第一的岚图FREE即将于3月31日开启预售，然后将于三季度上市交付，你们是否看好岚图FREE呢？