引起舒适的座驾，平淡不平凡的埃安V

不关注新能源汽车的人们，会认为这个市场就是特斯拉和新势力们的战场。其实除了这些“新鲜血液”以外，还有一批低调的传统车企。

广汽埃安就是其中格外低调的一家，谈到埃安，非汽车行业的人多数都会问一句：啥？但这种尴尬不会持续太久，因为埃安S早已是2020新能源销量榜第四的存在。满街可见。同门的SUV埃安V就要少一些，作为20万以下纯电SUV中的佼佼者，埃安V潜力无限。

无论是看还是用，都够舒适

埃安V很容易被认出是新能源车型，因为车头车尾做了大面积的留白，整体线条非常凌厉。采用凌厉的线条去设计一款车，如果功底不好，很容易把车做得凶狠有余，沉稳不足。埃安V就在厚重感上下了不少功夫，例如用下包围的磨砂装饰板提升整体气质、用结构复杂的大灯填满前脸的单薄。

从外观来看，的确是高手的佳作。

不仅看着舒服，用起来也足够舒服。空间犯规，完全不是紧凑级SUV该有的空间，埃安V长宽高分别为4586*1920*1728mm，轴距夸张到2830mm，大得足以让同行骂街。再加上超平整的后排地板，埃安V说一句越级的车内空间确实没毛病了。

除了常规的舒适性配置，埃安V自动驾驶的跟车功能、车道保持功能都要比燃油车灵敏很多，无人泊车入位、出位，也是这个级别本不可能出现的配置。只是埃安V自己宣称的L3级自动驾驶确实有些夸张，过于浮夸的宣传反而会给优秀的产品起到反作用，我已经想象到埃安的工程师们有多想对市场营销的同事说：“不至于，真过了。”

开起来平平淡淡，也足够了

埃安V是一款使用起来及其舒适的车，在驾驶上也延续了这样的特征。虽然采用了永磁同步电机，电门开合时本应有明显的顿挫感，但经过调校之后的埃安V开合电门的过程线性无比，只是并不以速度、驾控见长。

埃安V使用52.4kWh、70kWh、73.3kWh以及80kWh四种容量的电池，分别可实现400、500、530和600公里的续航。

写在最后：

埃安V并没有太强的性格，是一台均衡的SUV，它非常务实地用17万的价格，为用户带来成倍的生活便利与生活品质。

电动车已经不只是人们新鲜的谈资，且正在逐步成为更多人出行的主力，实用性与使用感受正受到越来越高的考验，从这个角度来说，埃安V已经做得很好了。