同级唯一后驱，配座椅加热，凯迪拉克CT4和宝马1系谁更香

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导语：一直以来，我相信只有真正为年轻人考虑的产品才是好的产品，作为汽车市场中不断更迭的消费主力军，能够掌握年轻人喜好的产品才能带给汽车市场给多的活力。不过从曾经主流的后驱产品逐渐进入前驱产品的时代，驾驶的“乐趣”正在逐渐消失。而纵观豪华品牌市场，也许只有凯迪拉克还在坚持着全系后驱的动力结构。而面向年轻消费者的凯迪拉克CT4在上市之后也赢得了不少年轻消费者的青睐，同时也收到了不少车主在配置上的反馈，于是在全新的年度改款中凯迪拉克CT4推出了全新的豪华型车型，丰富了更多的车内配置。相比之下，你还会选择宝马1系吗？

【驾驶乐趣，动力为先】

当你看到凯迪拉克CT4的售价之后，也许会打开一个新的世界。作为凯迪拉克CT4新加入的豪华型车型，售价相比于曾经的顶配车型更低，指导价仅为25.17W，而宝马1系得顶配车型售价也已经达到了24.68W，相差仅5k元，凯迪拉克CT4如何打动你？

首先，在动力配置上全新的凯迪拉克CT4豪华型就已经占据优势了，全系标配的通用第八代Ecotec 2.0T发动机能够输出174kW的最大功率， 同时在转速1500rpm下就可以输出350N·m的最大扭矩，并且可以持续输出到4000rpm，匹配的8AT手自一体变速箱也非常给力，能够带动这台凯迪拉克CT4在6.9秒完成零到每小时100公里的加速。

而对比到宝马1系的顶配车型125i M运动曜夜版的动力而言，同样配备了2.0T动力，而1系则配备了B48A20C的低功率动力，最大马力仅192Ps，而在传动部分也没有用上采埃孚的8AT变速箱，百公里加速为7.5秒。同时凯迪拉克CT4的2.0T动力同样配备有凯迪拉克的Tripower可变气门管理技术，可以实现 “高性能模式四缸”、“经济模式四缸”以及“超经济模式两缸”的三种工作模式中智能切换，可以保证充沛的性能以及相对经济的油耗水平兼顾。

而凯迪拉克CT4最大的魅力则是在于前置后驱的驱动形势，同样作为入门级的宝马1系而言，在选用了前置前驱的驱动结构之后无疑是少了很多乐趣，让不少对于宝马喜爱的年轻车主们犹豫不绝，后驱3系超预算，前驱1系没感觉。而同样作为入门级产品的凯迪拉克CT4却依旧坚持前置后驱的动力结构，配合运动化的底盘调教，路感清晰、指向精准是印象最为深刻的，更何况还有出色的动力储配，只要一片空地就能轻松起漂，无论是日常驾驶的自信，还是自己玩车的乐趣，都能够满足到喜欢开车的我。

而关于凯迪拉克CT4的油耗表现咱们还是来看看车主的真实反馈吧，这位车主是2020款精英型，刚提车时油耗基本在10L-11L左右，基本可以接受。首保一次，用车7个月后的油耗水平在9L/百公里左右，暴力驾驶在11L左右，并且在高速路段下油耗非常可观。“动力的响应很快，基本上一踩就有，伴随着发动机的咆哮，超车那叫一个快。”车主这样说道，想必出色的动力响应也是绝大多数车主入手它的主要原因之一吧。

【增配加量，无需顶配】

动力部分自然是大家最为关注得地方，不过买车不仅要动力充沛，在用车的舒适性以及安全性上也要面面俱到，相比于上一款车型中配置更高的精英型而言，配置同样出色的豪华型则更具性价比。

作为此次2021款新加入的豪华型车型，这台CT4的重点则是集中在产品配置的提升，新车在内饰设计上继续保持了原有的设计风格，不过在配置部分全面向顶配的尊贵型车型看齐。就从日常用车的舒适性配置而言，主副驾驶位都配备有电动座椅调节，并且还是目前全系中唯一配备有前排座椅加热的车型，与宝马125i车型的座椅配置可以参照下图：

而在车内媒体及娱乐型配置上也更为重要，毕竟在城市用车的环境中这些配置分丰富程度还是非常重要的。凯迪拉克CT4豪华型首先给我印象深刻的一个配置就是全车14个扬声器的BOSE音响配置，其次就是原车就提供车联网功能，并且支持了OTA远程升级，如果你不习惯车机自带的操作系统，这台豪华型同样支持CarPlay/CarLife的车机互联功能。

而车内的空调配置上凯迪拉克CT4也提供了自动空调、温度分区控制、后排独立出风口以及PM2.5过滤装置。相比之下宝马125i仅配备一个手动空调，的确显得有些寒酸。

而对比到凯迪拉克CT4的风尚型配置也具有非常明显的优势，在媒体配置上凯迪拉克CT4是全系标配有8英寸触控液晶屏，并且支持车联网、OTA远程升级、车机互联功能，而且主动降噪功能也是全系标配的，并且自动空调、后排独立空调出风口以及PM2.5过滤装置同样也是全系标配，综合对比下来凯迪拉克CT4纵使入门版车型在用车的舒适性配置以及娱乐配置上都更有优势。

【开车出行，安全为先】

当然，大家在日常用车的时候除了舒适性配置以外，对于每款车的安全性也愈发重视，尤其是在当下国内汽车保有量大幅增加的情况下，日常出行的驾驶安全配置能在关键的时候起到很大的作用。

而在凯迪拉克CT4车型中就已经全系配备有全车安全带未系提示、胎压显示、缺气保用轮胎、主动刹车以及全车8个安全气囊配置。并且在豪华型车型中还配备有前/后驻车雷达、倒车影像以及定速巡航功能。

【颜值PK，各有千秋】

最后，除了在舒适性、安全性以及动力配置上的差异，对于年轻车主更不能忽视的一点就是一台车的颜值。

在设计部分两台车都是非常标准的家族式设计风格，不过宝马1系更像是一台缩小版的宝马3系，LED光源头灯以及标志性的天使眼设计配合全黑的双肾格栅是宝马的亮点之一。而凯迪拉克CT4同样集成了凯迪拉克家族的设计元素，泪痕日行灯设计同样具有辨识度。豪华型凯迪拉克CT4在外观设计上没有选择运动套件，大面积的点阵式中网设计相比于熏黑网状设计的格栅设计显得成熟稳重了许多，不过同样配备有主动进气格栅配置，在低温启动或是高速行驶的时候可以提供更好的温度控制以及风阻表现。

而在车身尺寸上凯迪拉克CT4的车身比例也更出色，全车尺寸达到了4760/1815/1421mm，而轴距设计达到了2775mm，相比于车长仅4462mm的宝马1系而言在姿态上更显运动。

而在车尾的设计上两款车都表现的足够运动，最明显的部分就是双边双出的排气以及下方黑色的扩散器造型设计，不同的是凯迪拉克CT4锋利的车身线条配合竖置的尾灯造型设计令整台车看上去非常宽大，相比之下宝马1系的尾部看上去就稍显臃肿。

阿川评车

正如开篇所讲，一台前置后驱的运动系轿车才应该是年轻消费者的归属，2.0T+8AT的动力配置才足够用。而在城市用车的配置部分也不能缩水，通过全新2021款凯迪拉克CT4中配车型与宝马1系产品的顶配车型对比之后，相信大家也能够看到全新凯迪拉克CT4在用车配置上的优化与改变，全新上市的凯迪拉克CT4豪华型是不是也能给你足够出色的理由放弃宝马1系了呢？