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品牌升级无缘豪华?新宝骏:看看五菱是怎么过来的就明白了!

几乎所有的自主品牌都在力所能及地做着一件事:撕掉廉价的标签,告诉市场:我也是可以高大上的,高端,豪华,我行。长城WEY是头炮,打得很直接,似曾相识的豪华感萦绕在内饰中,当年魏建军发话说的车主一定要是那种有品位,有调性的。紧接着是吉利领克,直接收购合并沃尔沃,联合打造CMA平台,一度把竞品对象上升到了3系,T5那套动力总成是线上线下必用的话术。而长安虽然没有大张旗鼓地宣传UNI系列,虽然蓝鲸390N.m的账面数据在实际体验时感受并不明显,但在终端你明显能够感受到销售人员的气场拔得高过头了,前天去看UNIK实车,车虽然不错,但服务感受不算太好,可能我的预算高攀不起了。









而自主5强中的五菱宝骏,貌似在豪华调性方面的话题上,却没有上文三家品牌那么火热,难道五菱做不了豪华品牌吗?


五菱,是属于上汽通用五菱旗下的子品牌,除了他们,还有新宝骏这个品牌。在这个标榜智能网联品牌几年前面世的时候,不少圈内人讨论过一个问题,和消费者重点去聊智能网联有点亏了,一方面,国人买车流程的锁死了:牌子面子里子、动力底盘三大件、空间尺寸和配置、预算性优惠价比、用车养车保值率!而另一方面,在几年前智能网联并不算是个刚需,甚至连个重要决策点都谈不上,往往只是被市场理解成是一个单项的配置而已!






其实我当时也有这个问题!难道是上汽通用五菱的高管团队当时懵了?为什么不直接推2.0T的动力,把扭矩上到400,把配置堆到爆,出一波中大型尺寸的车型,价格方面再当把屠夫,定位成比等更具性价比的自主豪华品牌?论综合实力,上汽通用五菱背靠通用、上汽两大股东方,自身的研发水平也不低,手握百万级年销量,供应商议价能力绝伦,再借助两千多家的终端渠道,完全能够胜任种短平快的品牌向上路子!


带着这个问题,我也多次和上汽通用五菱的朋友聊过,参与体验了一些的前沿项目,才深切体会到它这个品牌的不容易,而它的实力和格局,也绝非只是我们眼睛看到的,同时,我弄明白了的路子是什么!



先给大家聊几个关于的体验吧,这里就不是单纯的车型试驾体验了,主要想聊聊他们在干些什么我们一般情况下看不见的!


首先就是无人驾驶,提到无人驾驶大家首先联想到的就是特斯拉,马斯克说过如果在地图不出问题、路况正常的情况下,可以从好像是加州的一个停车场直接开到另外一个州的停车场。而我去年在广西南宁体验了的无人驾驶!在一个很大的学校里,安全员坐在驾驶位,双手双脚不控制车辆,只需要在APP中设定好上下站的路线,这台无人驾驶车Robotaxi就会按照路线规划,匀速自动驾驶,过程中的转弯、遇到行人和车辆的减速、以及遇到障碍物的自动绕开等操作,都是车辆自己完成。一波体验下来还是非常震撼,和他们工程师聊了一下,我觉得这技术已经很牛逼了,他们还觉得比较初级,说已经有更高阶的技术和应用场景在做。






马斯克的一句话,听上去很科幻,但现实中能够真正体验到,这种感觉还是很穿越的,这种技术在我们的印象中,只有新势力品牌像蔚来、小鹏和理想这些车企才是研究的重点,而在这个传统车企的品牌,相对不豪华的品牌上能够体验到,还是非常惊喜!






而在去年广州车展,我也近距离接触了展台上的智慧魔方,当时这个东西可以说是刷屏了,一些垂直媒体还用它来做头图,被誉为颠覆性的智能!起初我以为它是个移动物流车,也是,初代产品方面我和厂家朋友聊了下,会应用在一些智慧物流的场景里,包括商品物流和接驳等等。而智慧魔方的内核则是汽车架构侧面的一个本质升级,我们知道汽车最早是基于平台化的,一个平台能够衍生出很多车型;从平台化又进化到了模块化,每个模块上的集成技术和结构去服务于每个定位不同的产品。而智慧魔方则是模块化的一个指标,它更加互联网化,就像魔方一样,汽车以后的研发不仅仅局限在平台和模块之上,而是在无数的魔方中挑选组合,通讯、驾驶、能源、驱动、车联、物联,同时他们还能够借助OTA来迭代,甚至可以实现真正的定制化,突破想象力的创造。






同时,车和硬件连接,新宝骏E300已经实现了。去年在一个新能源的体验中心,我就体验了用车子来控制家电,能展厅里面密密麻麻放了很多家电:空调、电饭煲、洗衣机、扫地机、智能音响等等几乎涵盖了所有家电。一个指令下去就能实现开关和调节,虽然不如前面体验来得震撼,但感受很实用!


分享了上面几个亲身体验,我回归到标题:品牌升级无缘豪华?:看看五菱是怎么过来的就明白了!诞生于上汽通用五菱,五菱对于上汽通用五菱而言,并非单纯一个品牌和一系列产品,这两个字就像是他们的精神领袖或者图腾,在上汽通用五菱厂门口,一行字屹立了几十年不变:艰苦创业自强不息!



可能正是在这种厂魂和精神引导之下,没有选择短平快的品牌向上战略,之前说过了,要堆配置,要堆技术,上汽通用五菱不会虚。为什么一个传统眼光中的传统车企,要去搞科技,智能网联、无人驾驶、物联网、甚至研究脑机?甚至被少数人误会搞个新品牌出来分市场份额?回看五菱品牌,从商用车起家,一步一步,打到今时今日在乘用车市场凭借五菱宏光、五菱凯捷和宏光MINIEV占据一方要土,凭的就是低调务实和厚积薄发。从五菱之光到宏光MINIEV,大概二十年的时间,五菱是一步一步走过来的,如今是领导为它打气。


,也在一步一步地夯实它的基因,毕竟它是个传统车企土壤中的新品牌,不可能横空出世就是高大上,如果真是走那种路子,我也会喷它不接地气,外强中干!而的科技DNA也正在随着旗下产品技术层面的发布,让更多的人更深入地了解到这个品牌。营销是上汽通用五菱的必杀技之一,要宣传它的科技基因,很容易,现在越来越多的品牌甚至反过来去和他们谈联名。而之前与潮牌Y-NUTS的跨界联名,在春节秀了一波,依然与科技无关,居然是麻将和扑克牌,又哭又笑啊,哭是我都为他们着急,感觉聊聊科技啊,大把技术在手上了;笑是因为麻将这个确实接地气,略有五菱的风格,同时为他们感到高兴,因为潮牌与科技一旦联名来接地气,那就是降维打击了!很B站,很雷军,90后和00后你们懂的!






最后,我回应一下我自己起的标题:


你好,听说你品牌升级无缘豪华?


不好意思,豪华与我无关,我是科技潮牌!

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