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外形方面可以看到途锐还是有着明显的大众家族设计语言。新车前脸的设计配备贯穿式的下包围,运动感明显增强,两侧车灯造型颇为宽大,前脸的大灯点亮后显得很有精神气。从侧面腰身来看,新车依旧是复杂的线条设计,宽C柱的传统得以延续,车尾后轮设计看起来非常华丽。与此同时,方正的车尾与正面相呼应,尾灯造型的细节经过重新勾勒之后变得更特别好看了。
途锐的内部装饰颇为简约大方,视觉效果非常时尚又不失层次感,在相近价位的车型里,这样的设计可以让人豪华。该车采用了比较运动的方向盘,瞬间提升了整车的档次,还带有换挡拨片,很有驾驶乐趣。中控采用塑料,皮质材质,用料和做工看起来中规中矩,配备一块15.0英寸大尺寸的液晶屏幕,显示清晰且设计也比较上档次,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。真皮座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。
途锐的车长4878mm,车身宽度达到了1984mm,轴距2899mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,途锐的轴距排在17位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。后备厢常规状态下的容积为810L,拓展容积为1800L,在同价位同级别的车型中,途锐的后备箱容积排在1位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。
途锐搭载了一台2.0发动机,最大输出功率180kW,最大扭矩370Nm。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。途锐的官方实测零百加速成绩为6.8S,在40-80万SUV车型中排在19位。
途锐的主/被动安全配置很齐全,包括了自动驻车、牵引力控制(ASR/TCS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、膝部气囊、刹车辅助(EBA/BAS等)、LED日间行车灯、疲劳提醒、上坡辅助、刹车防抱死(ABS)、胎压监测、全液晶仪表盘、前倒车雷达、外后视镜自动防眩目、陡坡缓降、制动力分配(EBD)、儿童座椅接口、发动机启停、HUD平视显示、后倒车雷达、侧安全气帘、手机无线充电等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;车身稳定控制(ESP/DSC等)负责随时监控汽车的行驶状态,它能够通过自动地向一个或多个车轮施加制动力,甚至在某些情况下每秒进行150次制动,以把车子保持在司机所选定的车道内。
为了更全面客观的了解途锐,我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了途锐的口碑词云,具体情况如下:
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