上海车企 牛年犇腾

​进入牛年，中国车市正以焕然一新的姿态犇腾。元月，产销大幅正常，各细分市场齐头并进。我们可以清晰看到，经历了2020年全球新冠疫情考验的中国汽车市场，可谓风景这边独好。

自主品牌，吉利、长城、比亚迪等志存高远，新招迭出；合资品牌，通用、大众、丰田，全力服务中国市场。豪华品牌，BBA、雷克萨斯、林肯狂飙突进。新势力方面，全新项目和全新品牌在襁褓中日长夜大。

作为汽车重镇的上海，其本土四家车企都是各自领域的领头羊。牛年，他们又有着怎样的规划，我们一探究竟。

上汽通用：突围破局 跑赢大盘

今年1月，各大汽车集团相继公布第一波销售单，上汽通用表现亮眼：凯迪拉克和别克分别销售23200辆和86910辆，同比增长18.4%和26%。与此同时，终端销量持续走高，实现批零销售双位数增长。

这个成绩对上汽通用来是又一剂强心针。去年广州车展上，上汽通用总经理王永清就表示，经历23年的发展，三大品牌的确也遇到了一些问题，需要重新梳理与定位。不过，这并不意味着上汽通用会墨守陈规，相反他们反应迅速地做出了大刀阔斧的变革：别克高端转型、凯迪拉克持续发力，产品结构调整优化，中高端车型比例持续增高。

上汽通用预计，2021年中国汽车市场的增速约为6%至8%，而他们的目标就是在强大的产品攻势和新能源车助力下，加速跑赢市场大盘。毫无疑问，新能源产品的推进势在必行。据悉，2021年上汽通用大量车型将搭载48V轻混动技术。打头阵的就是2021款凯迪拉克XT5与2021款凯迪拉克XT6。

从今年到2025年将推出覆盖三大品牌的9款新能源车型,将满足不同细分市场的需求,在中国市场上进一步强化在新能源领域的转型形象。到2025年,上汽通用汽车的新能源车型占比目标是20%，2030年占比要到35%以上。作为新能源技术发展领域的先行者，常规化的新能源汽车架构并不是上汽通用的目标。新架构由通用汽车跟上汽通用联合全新开发,不是单纯的油改电，而是包含了包括整个动力总成、电池、驱动等全套系统。

此外，上汽通用还将不断推进智能网联应用的落地，加速人工智能和自动驾驶领域的技术突破。比如前不久，别克GL8 Avenir在上海奉贤智能驾驶全出行链创新示范区顺利完成全部功能体验，V2X（Vehicle to X，X=Everything）智能交通技术已取得初步成效。新产品的落地，则出现更多针对性的变化。比如去年用户提出的“凯迪拉克内饰不够高级，与豪华车定位不匹配”，凯迪拉克今年的新产品集成全新一代移动互联体验CUE，进一步优化配置。

上汽大众：加推11款新车

2021年，虽然芯片短缺的影响在全球范围内持续发酵,上汽大众在终端市场却呈现强势复苏态势，新年首月累计零售16.5万辆,同比增长达13.7%。

上汽大众管理层认为，品牌发展企业进步同社会发展一样,都不是一朝一夕便能达成,每一次巨大飞跃背后,都由无数次量变促成。在全球汽车市场面临巨大变革的当下,上汽大众不能仅将短期效益最大化作为企业经营核心目标,更应该放眼长远和未来,努力优化产品结构,推动品牌高质量发展。在最重要的产品层面，上汽大众今年将推出11款新产品,其中包括ID.4 X在内的三款MEB车型,以及途昂、途观L、帕萨特、新明锐等拳头产品的升级焕新产品。接下来3-5年，上汽大众整个产品线规划将不再是单纯强调占有率,途观X、ID.系列、新凌渡、朗逸改款、途岳改款等,所有产品线研发重点都是定位上升,通过新一轮产品升级来提升品牌价值,全面调整产品布局提升A+及以上级别产品比例。

作为大众全球三大研发中心之一,上汽大众并不满足于与现有竞品抢市场抢蛋糕,而是自己开拓细分市场去当做蛋糕的先行者。这方面,上汽大众旗下的朗逸、途观、途昂、辉昂都开创了合资品牌全新的细分市场，且销量一直保持在同类产品前列。其中，辉昂作为德国大众首款C级豪华轿车,是大众品牌国产车型里的旗舰产品,更是目前大众体系内的旗舰轿车。辉昂采用大众全球最新设计语言更动感时尚,且首次运用的LED发光Logo以及同级别罕有的2.0T纵置发动机与自适应空气悬架的组合。上市以来，辉昂一直与豪华品牌车型竞争,也是同级中非豪华品牌车型销量最多排行最靠前的合资车型。

2021年，上汽奥迪项目的启动，也将成为上汽大众全新增长点。去年年底，上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。同时，首批车型计划于2021年投产。

上汽大通：销量同比至少增五成

春节刚过，上汽大通迎来开门红：一月总销量12503辆，同比增长56%，其中中国总销量10581辆，同比上涨41%；海外总销量1922辆，劲增284%。

2021年是上汽大通成立十周年，也是下一个十年的开局之年。早在年初的营销商务年会上，上汽大通就定下了“确保22.6万辆、挑战25万辆”，同比预增53.7％的全年销量目标。尽管这个数字看起来难度不小，但开年的成绩单无疑已经为接下来的一年拉开了完美的序幕。

面对新目标，上汽大通还将对产品布局、渠道布局与数字化布局等做进一步全方位升级。作为核心竞争力的产品方面，继续多线并进：MPV领域，基于全新一代智能延展架构MIFA打造的首款MPV产品将于年内亮相。2021年推出的入门版柴油G10将进入私企和私人柴油需求市场，并针对G10动力总成进行升级，打入疫苗、福祉等行业。此外，还将在上半年正式发布G50 PLUS，针对外观内饰进行全新升级；SUV领域，全新D60、D90 Pro将持续提升产品力，优化造型，调整科技配置；皮卡领域，除了已经在1月上市的2021款T70外，还会投产新款T70车型，持续强化中端市场的竞争优势。

新能源领域，基于ALL3ROADMAP“全能源、全平台、全市场”的全领域新能源战略布局，EUNIQ 6会在二季度针对配置、产品竞争力进行优化，并推出一系列低成本大电量车型以及福祉车等专用车型。未来五年，上汽大通将持续推出数十款新能源车型，成为国内新能源车型最全面、海外市占率最高的中国车企；到2025年，新能源销量占比将超过30%。

渠道方面，上汽大通将继续坚持专业化运营方向，实现主流空白商圈、头部区县市场全覆盖的同时，创新开启商超店试点。数字化转型是企业必经之路，为达到“全业务链数字化”的目标，上汽大通将实现企业数据信息流全面贯通；产品层面，上汽大通也将全面升级数字化平台，构建全新线上营销及社群运营模式。

上汽乘用车：“中国芯”登场

2020年的芯片短缺时间，给国内车企敲响了警钟，关键技术如何不被“卡脖子”？上汽乘用车开始布局，2月10日与智能芯片独角兽企业地平线达成全面战略合作，双方将依托各自在汽车、人工智能领域的核心优势，共同探索汽车智能化前沿技术，研发具有上汽集团品牌特色的智能化、网联化汽车产品，引领汽车智能化发展的趋势。

其中，上汽乘用车将为智能网联技术研发提供丰富的业务场景和大数据，地平线将发挥“芯片+算法+工具链”的核心技术能力，以高级辅助驾驶（ADAS）、自动驾驶、智能座舱多模态交互为重点。从今年起，上汽乘用车拟以智能域控制器和自动驾驶系统为切入点继续深化合作，并围绕地平线未来的高等级自动驾驶芯片成立联合团队，共同打造对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。

在上汽集团“新四化”战略的指引下，上汽乘用车已成为互联网汽车创领者、新能源科技领导者，旗下智能网联汽车和新能源汽车产品受到了市场的广泛认可，取得了阶段性的成果。1月份，上汽乘用车零售销量破8万辆，同比大涨33%。其中，新能源汽车交付超1.4万辆，同比增长超118%。今年春节前，上汽乘用车还发布了全球首款“5G智能电动SUV”MARVEL R。如今，上汽乘用车和地平线的强强联合，势必将带来上汽智能网联化产品核心竞争力的进一步提升，加快上汽乘用车建设全能源和全球化企业的战略步伐。