2021年保时捷Taycan：抢尽特斯拉Model S的风头

作者：哼哈车车
2021-02-26 14:49
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保时捷首款全电动车型到来，对特斯拉 Model S提出了首个严峻挑战

特斯拉 Model S拥有高端的电动轿车市场多年，但现在以保时捷Taycan的形式对美国车型的主导地位构成了重大威胁。尽管Taycan缺乏全系列特斯拉旗舰车型的性能和性能，但它却有两块王牌可以发挥：动力和声望。而且，作为保时捷，它也是德国跑车品牌马stable中价格更便宜的汽车之一。

Taycan只适合大亨吗？

刚到货的2021保时捷Taycan入门级车型为Taycan 4S，价格这低于Panamera或911的价格。

Taycan 4S搭载20英寸合金轮毂，并标配电动后挡板。其他设备包括带有保时捷动态照明系统增强版的自动展开门把手，私密玻璃，电动折叠后视镜（加热）和LED大灯。

内饰，双区气候控制，带位置记忆和内部加热功能的14向电动可调式前排座椅，部分皮革内饰和多功能运动方向盘都是该套件的一部分。

该信息娱乐系统包括卫星导航和14个扬声器的BOSE音频系统，数字广播和Apple CarPlay连接。

Taycan Turbo又升级了一步，配备了Matrix LED大灯，后排座椅加热装置，Porsche Dynamic Chassis Control Sport，四区域气候控制系统和全皮革内饰。

其电池组的额定功率为93.4kWh，代替了Taycan 4S中的79.2kWh电池。扭矩矢量化也是标准的。

在该系列的最高峰上，Taycan Turbo S获得了更大的动力和扭矩，而保时捷Electric Sport Sound（4S和Turbo的选装件）将与之搭配。

Taycan Turbo S还具有后轮转向，21英寸合金轮毂，带位置记忆功能的18向电动可调前运动座椅，包括转向柱调节，两音“无皮革”内饰和加热的GT多功能方向盘。

Taycan享有三年保修（电池保修八年或160,000 km），服务间隔为12个月或15,000 km。

欧洲NCAP五颗星

所有2021年保时捷Taycan变型均标配有以下安全和驾驶员辅助功能：用于行人保护的主动引擎盖系统，10个安全气囊（包括供驾驶员和前排乘客使用的两个护膝），车道保持辅助，自适应巡航控制，轮胎压力监控，碰撞和制动辅助。

我们有机会亲自尝试一下Matrix LED大灯，在Taycan 4S中将其作为4610美元的选件安装。该系统与汽车的自动远光灯辅助系统一起非常有效地工作。

360度摄像头系统是我体验过的最好的系统之一。它使您可以将汽车停在紧邻后方任何障碍物的位置，因为您实际上可以精确地看到该物体有多近。

Taycan尚未经过ANCAP评估，但Euro NCAP已将电动保时捷评为2019年的五星级汽车。

为了达到该等级，Taycan在成人保护方面得分为85％，在儿童保护方面得分为83％，在行人和其他“弱势道路使用者”方面得分为70％，在安全辅助技术方面得分为73％。

快速，但不是最快

2021年保时捷Taycan在直线上无法匹敌更快的特斯拉Model S变体。保时捷也无法比较范围。

但是，即使以其基本的4S形式，Taycan也不慢。

保时捷声称4S的行驶时间为4.0秒，0-100 km / h，Taycan Turbo的行驶时间为3.2秒，Turbo S的行驶时间为2.8秒。

Taycan的优势在于其全轮驱动系统，每个车轴均配有一个交流同步电动机以及易于使用的发射控制。选择“ Sport”（运动）（而不是“ Sport +”），压下制动踏板，踩下油门踏板，等待仪表盘中的“ Launch control enabled”（启动控制激活）消息，然后松开制动器。

电动时，它会立即响应您，使您回到座位上。

我们在发布会上测试的Taycan 4S带有可选的Performance Battery Plus（13,690美元），具有更强的性能和更长的续航时间。

保时捷声称Taycan 4S每次充电之间可以行驶365公里，而使用高性能电池选件则可以延长到414公里。在设定的测试路线上，Taycan 4S的使用功率为25.0kWh / 100km，处于正确的位置。

电机比奥迪e-tron安静，与梅赛德斯·奔驰EQC相比可降低噪音。但是在Sport +模式下，选装的Porsche Electric Sport Sound产生的肌肉声音不会像Doc Brown的DeLorean那样过分，就像通量电容器插入一样（是的，我知道，通量电容器与DeLorean的动力系无关）。

不幸的是，保时捷选装件的价格为1050美元。钱花得还可以……

出色的行驶性能，典型的保时捷动力

2021年保时捷Taycan拥有出色的舒适性和平稳性，可为您提供如此出色的抓地力。

即使在正常模式下，Taycan仍能保持与Panamera相同的球场，并且距保时捷自己的跑车不远。

操纵性能良好且稳定，没有提起过度转向的迹象。转向也很精确且易于沟通。车载g力计显示，制动器会以超过1g的速度拉低您的速度。

这是一辆让驾驶员充满信心的汽车。

搭配米其林Pilot Sport轮胎– 245/45 R20（前）和285/40 R20（后），可选配20英寸“ Turbo Aero”合金（1150美元）–经过测试的Taycan 4S是一款出色的多面手，仅有一些粗碎屑沥青的低水平道路噪音从整体上降低了。

对于过去曾因人体工程学轻描淡写粘贴的品牌，保时捷在Taycan中拥有正确的驾驶位置，并提供了足够的灵活性和调整性。

这些仪器易于阅读，控件易于使用，经过一些反复试验，很容易学会信息娱乐功能。

前排座椅最初感觉很牢固，但是随着时间的流逝，感觉就像是一层柔软的缓冲垫，驾驶大约10分钟后，座椅开始时感觉比以前更舒适。

还有一些积极的支持可以将您固定在位。可选的（7540美元）石墨蓝“无皮革”内饰看起来像麂皮或阿尔坎塔拉。它既舒适又耐用。

对于不超过180厘米及更高的成年人，后座的腿部空间和可接受的头部空间都可以接受。