今年想买车的再等等！这几款重磅新车总有一款适合你！

作者：车说
2021-02-26 09:58
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2021年马上就要进入第三个月了，世界各大车企也开始稳不住了，纷纷放出新车，最近的新车消息、谍照、官图满天飞，看的多少有些眼花缭乱，但我们却可以看到各大车企为了争夺市场开始了一系列的“秀肌肉”，在这些新车中我选出了人气比较高的几款车，从亲民到高端各个价位都涵盖，来看看有没有你中意的。

全新日产逍客&全新三菱欧蓝德

全新的日产逍客和三菱欧蓝德在春节期间纷纷迎来了换代，两款车虽为不同的品牌和价位，但是它俩同为CMF-C/D平台，所以我将两款车放在一起可以将两款车进行比较，看看这对兄弟车型谁才是你心目中更值得买的。

首先来看看日产逍客，作为一款紧凑级SUV，日产逍客一直都是都是很多三口之家的首选，在经历过改款之后，它的空间迎来了一波加大，显然更适合家用。

相比于老款逍客，新款逍客在长、宽、高都进行了增加，但是轴距相较于老款却短了20mm。

相较于老款的逍客，新款的逍客拥有着更加犀利的外观，主要体现在大灯造型上。新款逍客的大灯造型类似于回旋镖，老款的大灯造型就稍显老气一些。

除了大灯，前进气格栅也进行了加大，两侧的进气口也变为了三角形，这使得整个前脸看起来更加的具有冲击力，运动感更强。老款逍客的内饰已经有些落后，所以设计师对新款的逍客内饰进行了全方位的更新，仪表盘换成了12.3英寸的液晶仪表盘，中控搭载9英寸屏幕，高配车型还带有HUD抬头显示系统。全新逍客的内饰科技感得到了一个比较大的提升，在现在这个屏幕包揽一切的时代，全新逍客仍然保留下来了不少的实体按键，屏幕的尺寸虽然比不上主流车型的超大屏，但是尺寸拿捏的刚刚好，再搭配上实体按键，整个中控区域美感要比安置一整块大屏幕好得多。

全新逍客的动力系统采用了一套1.3T+48V轻混的动力系统，共有两种动力可选，分别为140匹和156匹马力，这款动力系统也应用在奔驰A级上。另外，全新逍客还将搭载E-Power混合动力系统，最大马力190匹，两套动力总成，三种动力参数完全可以满足家用。

如果你认为全新一代逍客的某一些方面不能满足你，那么作为爆款车型的三菱欧蓝德也迎来了换代，它或许可以满足你。

欧蓝德是一款极其全能的车型，“2047”这四个数字便可以代表着它的最大卖点，即20万级别唯一一款四驱的大7座SUV，在国产以后一直都是广汽三菱旗下的销量扛把子。老一代的三菱欧蓝德已经走过了九年的时间，是时候让新鲜血液加入其中了，近日，全新一代三菱欧蓝德终于脱下了自己的全部伪装，与全世界见面。

相较于老款的欧蓝德，新车更为霸气，车灯也是紧随潮流的换装了分体式大灯，近日格栅的尺寸更大并进行了熏黑，车头更加的高耸，前脸的力量感非常充足。车身侧面的AB柱进行了熏黑，悬浮式的车顶搭配上凌厉的腰线，emmmm，越看越像路虎？

全新欧蓝德的这套内饰设计是不是看起来有点眼熟？没错就在上面的全新逍客上也使用了这套相同的设计语言，毕竟它俩是兄弟车型，难免有一些相似之处。不过全新欧蓝德的整体内饰设计要比老款强上百倍不止，有了更具科技感加持的欧蓝德相信会受到跟更多年轻人的喜爱。

全新欧蓝德搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大马力184匹，相较于老款的高功率发动机，排量大了0.1L，但是马力却少了8匹，为了燃油经济性，新款欧蓝德大概率搭载CVT变速箱，同时还会搭载四驱系统，总体看来还是一台可以应对多种地形，经济性好的家用车。

目前三菱的销量大部分都要靠着欧蓝德支撑，而全新欧蓝德在放出之后网上的评论并不太乐观，能否继续成为三菱最走量的当家车型还要等上市只有才能得知。

作为同平台的兄弟车型，全新逍客和欧蓝德的换代给人们带来了全新的设计，可以看的出来两款车都在往运动造型发展，欧蓝德的售价预计要比逍客高，如果是你你会选择哪款呢？

全新吉利星越L

吉利汽车在近几年的自主品牌汽车市场销量表现非常好，无论是吉利本身还是它的高端品牌领克都有着能够独当一面的车型，比如吉利的帝豪、星瑞、缤越，领克的03+、05。近日，吉利官方放出了全新星越L的官图，将于4月份正式上市。

吉利星越L是一款中型SUV，同样也是出自于CMA平台的车型，它在定位上是要高于现在的吉利星越。

从上表我们可以发现，吉利星越L比星越大了不少，但从外观来看，吉利星越L极有可能为一款7座SUV。

来自于CMA平台的车型，它同样会使用沃尔沃的Drive-E发动机，据悉，星越L将搭载2.0T发动机，两种动力可选，分别为218匹和238匹，搭配爱信8AT变速箱。

内饰的设计让它的科技感和豪华感完全迸发出来，如果把方向盘上的车标挡住，你会不会以为这是一台豪车？它将中控屏和副驾驶屏幕结合在了一起成为了一块超大的屏幕，同时还配有液晶仪表盘。黑白双拼色的内饰让它的豪华感有了一个质的飞越，相比于星越，星越L的内饰比它高了不止一个层次。

全新吉利星越L的售价一定是要比星越高的，预计要在20万出头了，那么20万出头的星越L还是有一定性价比的，特别是这个内饰，光看图片就已经还是“真香”了。

保时捷911 GT3

“Time is precious”，保时捷911 GT3的宣传语，对于偏好跑车、性能车的人来说，保时捷911才是它们心中真正的王者。自从涡轮小排量时代来临之后，大排量自然吸气车型已经被大部分车商所摒弃，但是保时捷确是少有的，仍然坚持着自然吸气超跑的厂商之一。4.0L自然吸气发动机，502匹马力，469牛米的扭矩，搭配PDK变速箱，0-100km/h加速仅需3.4秒，最高车速可达318km/h，这一串数字展现出来的是保时捷911 GT3野兽一般的性能。

这个时候可能就要有人站出来说话了：你说GT3是野兽，你有没有把GT2 RS放在眼里？确实，保时捷911 GT2 RS才是保时捷在纽博格林北环赛道的最速车型，但是它搭载的是3.8T的发动机，自吸才是王道的道理懂得都懂，况且一台911 GT2 RS差不多能买俩GT3了，所以GT3的性价比也是一大亮点。

全新的保时捷911 GT3对于车身重量有了一定程度的减轻，一款注重性能跑赛道的车肯定会将轻量化做到极致，所以保时捷911 GT3的前后机盖、扰流板、尾翼全部都使用了碳纤维复合塑料材质，相较于老一代车型，它“减肥”了5kg。刚刚出生的它便被拉去了纽博格林北环赛道，一出生就要征服这条世界闻名的隧道，然而它的成绩却不负重望，6分59秒927的成绩虽比不上911 GT2 RS的6分48秒75的成绩，也相当出色了，毕竟人家是RS。而相比于上一代的保时捷GT3在纽北的最好成绩为7分12.7秒，老款的GT3 RS最好成绩为6分56.4秒，仅仅是新一代的GT3的圈速成绩便已经超快赶上老款GT3 RS的成绩，可见这台GT3的实力，“自吸之王”当之无愧。

这台保时捷911 GT3在欧洲市场的起售价为152416欧元，折合人民币120万元左右，如果加上保时捷经典的选配，选个7、80万是没问题的，毕竟保时捷是不卖“毛坯车”的。有消息称由于某些原因，保时捷911 GT3大概率不会引进国内市场，这也让众多的性能控失望，毕竟这可能是保时捷最后一款大排量自吸车型了，错过了可能就要永远错过。