传统车企对手不止新势力 变革才是唯一出路

全世界都在经历新冠疫情的持续性负面影响，无论是2020年初开始的疫情和库存高企，还是年底开始延续至今的芯片短缺，都对整体汽车市场带来了巨大冲击。一时之间，销量已经不再是衡量企业健康度的唯一指标，利用疫情这个黑天鹅事件主动在调整企业战略，调整产品布局，成为众多厂商的关注重点。这其中也包括堪称中国汽车行业“风向标”的上汽大众。

从去年开始上汽大众就已经开始调整战略，高层一再表示不只追求销量数字，更注重品牌提升和产品布局调整，Polo Plus、途昂X、途观X、7座途观L、威然等一系列高品质提升品牌定位的车型推出就是率先从产品端的布局。

与此同时，在今明两年时间里，上汽大众将推出ID.4 X等3款MEB平台纯电动车，以及朗逸改款、改款途观、改款辉昂、改款凌度等近10款全新车型。加上之前几年的产品布局，可以说上汽大众大众品牌是目前国内产品线最全的品牌。

国内疫情爆发初期上汽大众就已经制定了清晰的经销商政策，减轻经销商各项负担，与经销商共渡难关。同时还在和经销商联手打造虚实相融的用户体验计划，继续推动新一代展厅升级、加速发展“7S体验终端”、建设“7E智能云端”，构建品牌新零售情景运营服务体系，实现全流程线上线下的用户运营能力，为后续纯电动车型售卖和适应更多年轻消费者而做充分的准备。

战略方向、产品布局和经销商体系都是决定企业能否健康长远发展的重要因素，还有更重要的是研发投入和产品质量管控。上汽集团未来5年将和德国大众共同向上汽大众投资1400亿元，瞄准汽车行业转型升级，重点是新能源和智能网联方向。

在过去30多年里，上汽大众已经建立了安亭综合性试车场、黑河极寒试车场、新疆热干旱试车场，以及一系列技术中心、设计中心、碰撞试验中心、电磁兼容试验中心、声学试验中心，也正是因为这些加上大量的本土人才，上汽大众才能一直开发出深受中国消费者喜爱的车型。

在质量监控方面，上汽大众以客户为导向的质量文化已经深入企业血液，不但在硬件上有针对整车质量的检测中心，还有针对车内空气质量这样细项的实验室、质保中心实验室，都严格以超越国家标准的欧盟标准为考量，最关键的是有一套按德国大众标准制定的全过程的质量管理体系。

无论是造车新势力还是传统车企，其实最大的敌人不是别人正是自己。上汽大众目前从燃油车产品结构、电动化产品布局、智联化技术推进，以及新的营销方式销售体系都在全面适应新的时代变化，利用疫情的时间主动去做内部革新都证明了上汽大众已经在为2021年乃至更长远的发展做好准备。