中美伊兰特细致对比，到底是减配还是本土优化？

有媒体对比了国产伊兰特和韩版伊兰特，找出了好多处不一样的地方，对此，有人说是简配，有人说是针对中国消费者的改良设计，我们也不懂韩文，不好去验证和下结论，不过我们懂英文，去到美国现代汽车官网，查到了最新伊兰特详细的资料，然后跟国产版伊兰特做个比较，发现两个版本还真有许多不同点。

伊兰特是现代汽车重要的一款全球车，目前最新第七代刚上市不久，我们看到，中版和美版设计毫无二致，很原汁原味。不过动力系统不同，中版是1.5L自吸+CVT，以及1.4T+7速双离合两种选择；美版则提供2.0L自吸+S-IVT，以及1.6T+7速双离合变速箱。通常顶配的技术最为全面，所以我们选择中版顶配，和美版两款（一个是价格相近，一个是顶配）做个比较，看差别到底在哪里。 

美国消费者并不喜欢涡轮增压和双离合，所以伊兰特总共4个型号，三个型号都是2.0L自吸搭配S-IVT变速箱，是销量主力，仅一个型号是1.6T+7DCT，算是多一个比较个性的选择。另外，现代的S-IVT也是一款CVT变速箱，不过属于改良款，钢带采用链条式，类似奥迪MultiTronic变速箱用的钢带，这种钢带在起步和高速时传动效率更高一些，算是成本稍高的一种CVT变速箱，比国产伊兰特用的CVT传动比范围更大，同时更高效。 

外部装备来看，中版顶配用的是LED大灯，是低端的反射式，美版SEL用氙气灯，顶配的Limited用的透镜式LED，透镜式LED在美观和亮度方面都比反射式更好些；另外刹车灯也有区别，伊兰特中位刹车灯总共有4块，车身外侧两块，后备箱上两块，美版无论SEL还是Limited，四块刹车灯都会亮，中版即使顶配伊兰特，尾门上的刹车灯只是装饰，踩刹车时不会点亮。 

再看安全装备，膝部气囊和前排双级展开气囊美版是标配，中版双双缺失。在主动安全科技方面，不过，若以同价位来看，中版伊兰特也有慷慨的地方，具体见下表，美版SEL型号在主动安全科技上，好几项技术都是选装，顶配才提供给消费者。这么看来，中版伊兰特似乎是在一些看不见的地方，或者说国内消费者不太注意的地方，比如气囊、刹车灯做了简配，但它把省下来的钱又用在一些看得见的地方，比如LED灯、主动安全装备等，似乎更多是在迎合中国消费者喜好。 

再看车内，仍有有较大区别，先看舒适便利配置方面，中版伊兰特即便是顶配，也没有双区空调，驾驶座也没有腰撑，但这在美版上属于标配。好的是，中版在座椅材质、油门和刹车踏板装饰、四门一键升窗等方面，配置又高于同价位美版。这便验证了上述判断，中版伊兰特的确在某些功能和设计上，为了讨好国内消费者，采用拆东墙补西墙的方法，把配置做到看上去很丰富。如果要最好最全的科技，那美版顶配便是，但价格就高了不少。 

中版顶配和美版SEL价格相近，这两款再进一步比较，我们发现中版顶配少了BOSE扬声器，一个是位于仪表台正中央的中音扬声器，一个是位于后尾箱的低音炮，包括BOSE主动降噪技术。虽说少了这些，但中版顶配多了中控台上更大的触控屏，多了无线手机充电、电动大天窗、皮质方向盘等。其实，综合来看，成本基本还是那些成本，只是用在了不同的地方，为讨好不同地区消费者而做了取舍。 

最后我们来比较下中版和美版在质保方面的差异，近两年，现代销量在国内逐年下降，所以现代祭出了当年在美国打开市场的法宝，延长质保时间，只是力度并不大，动力总成质保延长到5年10万公里。只是，依然没有达到美国质保的标准，美版动力总成质保是10年16万公里，还有车架防锈穿质保。

如果都以中美版伊兰特的顶配来说，国产伊兰特的确是少了很多配置，在某些地方的设计，也给人简配的话柄，比如刹车尾灯、膝部气囊、安全带无高低调节、单区空调等，但考虑到中版顶配比美版顶配售价也少了2万多，其实也合理，毕竟北京现代没有底气把伊兰特价格定到16万多，所以做了适当简配，降低伊兰特的售价区间，突出这款车的性价比。 

但要说现代汽车是区别对待中国消费者和美国消费者，是在糊弄中国消费者，我们觉得这种观点也有点偏激。因为同价位的中美版伊兰特做比较的话，也看得出来，中版减少的配置或者设计，差不多的价钱在其它地方做了补强，比如中控大屏、天窗、真皮、无线充电、主动安全等，实际上现代付出的成本是相近的，区别在于迎合不同地区消费者喜好而已。