中国新能源汽车首创：比亚迪汉搭博世IPB智能集成制动系统

近日，比亚迪汉成为中国首款搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车，同时基于IPB系统的“CST舒适制动功能”在汉上实现全球首发。

IPB的全称是“智能集成制动系统”。IPB是一套电控刹车系统，相比传统的真空助力泵式刹车系统，它让制动系统的响应更迅速、控制更精确；而且凭借这套智能的电控刹车系统，可以扩展出更多功能。当IPB与新能源车结合时，可以显著增强动能回收效率。此外，IPB集成了ESP系统，相比非集成式的刹车系统，IPB系统的重量更轻，占用的车内空间更小。

在汉的整车研发过程中，通过对十余辆比亚迪汉进行长达数月的反复测试和调校，比亚迪和博世让IPB系统高度匹配汉的整车性能，提升汉在制动、加速、避险、舒适、续航等方面的性能。

传统的刹车系统靠刹车踏板带动真空助力泵产生制动压力，汉采用的IPB系统将刹车踏板的位移转变成为信号，控制器结合其他各项传感器参数，计算出所需刹车力，再由电机推动制动液建立刹车力，可以更快速、更精确地产生制动力，特别是在“AEB自动紧急制动”功能触发时，传统制动系统的响应时间在600毫秒左右，而IPB可以在150毫秒内提供最大制动力，比人眨眼的速度还要快。

在汉上，博世基于IPB系统，全球首发了“CST舒适制动”功能。在制动过程中，不管是“老司机”还是新手，CST功能都可以让制动系统自动地、智能地调节制动力，避免刹车时出现“点头”现象。当然，CST功能始终把汉的安全性能放在首位。比如遇有紧急情况车辆有失稳倾向时，或者触发了AEB自动紧急制动功能时，或者当驾驶者正处于紧急制动时，CST舒适制动功能都会主动退出。

在制动时，IPB与汉的驱动系统协同，先利用电机进行能量回收，将动能转化为电能储存在动力电池中；一旦电机的制动效果无法满足制动系统的需求，IPB便会快速释放制动液，启动刹车卡钳进行制动。这一过程让汉在制动时，可以多回收10%的能量。既提升了续航里程，也降低了刹车片的磨损。

作为首款搭载博世IPB的新能源量产车，汉的整车安全性、舒适性、续航能力都得到了显著提升。