机油保养四大误区，你踩坑了吗？

更换机油是汽车保养中最为常规的保养项目之一。优质的机油除了能保护发动机、减少换油的次数外，还能实现燃油经济性。欧佰汇决定今天主要和大家聊聊机油相关的几个保养误区！

误区一

机油黏度选择走极端，要么一味追求高黏度要么笃信低黏度

首先，黏度是机油十分重要的一个参数。润博士曾在多个场合科普机油瓶身上标号的含义。黏度保证了发动机或其他待润滑部件运转时，在运动接触面能够快速形成油膜，减少接触面的磨损，延长使用寿命。

但是，机油的黏度并不是越高越好。机器在运转过程中，需要润滑油快速地流动到相应部位形成油膜，进行润滑。过高黏度的机油流动性较差，因此不能及时有效地到达待润滑部位润滑，从而加速了运动件的磨损。

同理，低黏度机油由于流动性较好但密封性相对较弱，对于行驶里程较多的车型来说，发动机间隙大，磨损多，使用低黏度机油反而可能得不偿失。

所以，在爱车保养时，我们应该结合自身车型，依据官方或权威机构建议的型号，而不是盲目追求高黏度或者低黏度。

误区二

机油变黑就该换机油

有些车主可能在日常用车时偶然发现爱车的机油发黑，于是便着急换油，那么是否机油发黑就是机油变质了呢？答案是不一定。

机油发黑可能有以下几种情况：

▪机油经过长期使用氧化反应颜色变深了；

▪发动机运转时可燃混合气窜到了曲轴箱里，可燃混合气中没有燃烧完全的汽油和少量机油产生的烟尘颗粒物对机油造成的污染；

▪更多时候，发黑是因为机油中添加的清净分散剂将机油内的高分子沉积及积碳清洗了下来，使这些沉积物分散在机油中了。

所以，机油发黑并不一定等于变质。

误区三

不同机油混合添加

不少朋友可能感觉加进去的都是机油，可以随意混合使用。但实际上，这种想法并不可取。众所周知，机油都是由基础油和添加剂构成的。基础油可能比较相似，但是各家的机油添加剂的品种/数量/成分都不尽相同。

当将两种不同添加剂的机油混用时，不同的添加剂有可能发生未知的化学反应。轻则使机油失效，造成发动机磨损，重则影响行车的安全。

所以，各位车主在更换润滑油时，一定要根据车辆说明书和专业维修人士的要求，选用合理的黏度等级与型号，不要混合使用不同种类的机油。

误区四

机油只加不换且过量加注

有不少车主只注意检查机油的油量，并按标准添加，但在添加时却并没有将之前的机油更换掉。导致一些发动机的零部件总是在较差的机油环境中运转，不能得到良好的润滑效果，从而加速各部件的磨损。

另外，机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。过量加注的话，多余的机油就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧，从而形成积炭。其次，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。另外，机油加多了会使得发动机内部压力增加，增大了发动机密封件渗油的风险。

所以，汽车保养中总是存在这样或那样的误区，有很多看似有经验或者老道的做法在实际操作中其实是不正确的，各位车主在保养的时候一定要多听专业人士的意见，多参考车辆使用手册，这样才能给自己的爱车最好的保护吧。