新车买回来，到底要不要“拉高速”？

购买到新车的人士，通常会被亲朋好友告知，新车买回家的第一件事就是，去拉高速。新车拉高速之后，直接决定了以后的最高时速，以及各项性能的高低。高速拉得好，汽车的性能配置能得到不少提升呢！那究竟这些说法靠不靠谱呢？新车拉高速就那么实用？让小编给车主们分析一下吧！

其实在“新车到底该不该拉高速”这个问题上，一直存在着争议，有人觉得需要，毕竟拉高速可以让汽车的各大金属配件磨合得更顺畅更快，开起来就不存在顿挫感。而还有人认为现在拉高速的速度就决定了以后最高的车速，所以才需要，开得越快那会越好。

而剩下的人就觉得新车拿来拉高速就是多此一举，这种方法早已经不适用现在的车子，十多年前的车子由于技术有限，对金属的打磨精度不够高，所以才需要进行磨合，而现在车子制造早已经研究出冷磨合，零件细节也做了相应的处理，并不需要进行拉高速，都只是为了跟风。

新车出厂前已经经过磨合等细化处理

长期以来，新车拉高速几乎是新手新车的必修课。“周末要回老家，正好趁这个机会拉下高速。”何先生年前刚买新车，原本一直走104国道回家的他，为了给新车拉一拉高速，果断改走高速公路。

很多年前，国内汽车制造工艺比较落后，很多精加工都是通过人为完成，这导致包括发动机、变速箱在内的一些精度要求严格的部件加工比较粗糙，需要通过后期“磨合”来提高未来的使用效果和寿命。“新车在磨合期内拉一拉高速，利于缸筒、曲轴等摩擦面形成“镜面”，减小摩擦阻力，以后车子能跑得更顺畅。磨合中被大量磨削下来的金属碎片，也会在高速环境下通过机油的快速流动被清走。

而现在正常行驶就是最好的磨合

厂家说明书中并没有硬性要求汽车‘拉高速’，更没有统一的‘拉高速’标准。新车在出厂之前，都会对发动机等主要零部件做规范的磨合处理，达到一定要求后才会交付使用。

正常行驶就是对新车最好的磨合。例如，车辆行驶时不要急加速、急刹车，还要避免过高的负荷。只需要按照路况行驶，运行一段时间后，汽车的动力性和经济性就会处于比较好的状态。此外，准确地完成保养手册上的项目是汽车性能最基本也是最有效的保障方式。

拉高速的目的是什么？

拉高速的目的只有一个，那就是清除发动机内的积碳。因为在磨合期内，新车长期慢速行驶，很容易导致发动机积碳。这不仅是针对新车，一般城市里运行的车，发动机负荷较低，速度较慢，走走停停，燃烧状态不理想，加上有些燃油质量不稳定，也很容易形成积碳等杂质影响其正常运转。

而让车辆发动机高于日常转速运转有助于减少杂质，但这完全可以在低于120公里/小时，甚至是100公里/小时的车速内完成，把车辆开到速度极限，不但对车辆没有好处，反而会增加发动机运行风险。

其实，对于新车而言，需要进行磨合的重点其实不是发动机，反而是刹车系统，因为新车的刹车片较厚，而且刹车碟涂有一些防锈油液，这需要车主在启用新车后，使用均匀的力道多踩几次刹车，以达到去除刹车碟油液的目的。如果车主盲目地极速行驶，一旦遇到突发状况，刹车系统很可能成为安全隐患。

如何拉高数，才正确？

拉高速，拉高速，很多人以为是让玩命踩油门加速开。这是错误的，拉高速的真正意义是拉高转速。

将每个挡位的转速保持在3000-4000r/min运转，每个挡位保持一段时间，让活塞和齿轮尝试高速的工作状态。

自动挡车可以切换“手动模式”，或者使用低速挡来调节。

转速同样不能拉得过高。因为发动机达到极限转速，曲轴运转速度、气缸压力都极高，其对发动机只有坏处没有好处，可谓得不偿失。

最后回到最初的问题，新车需不需要拉高速，答案取决于发动机是否有积碳。